據(jù)央視網(wǎng)官方微博報(bào)道：【一朝鮮客機(jī)備降沈陽未見異常已起航】據(jù)沈陽桃仙機(jī)場消息：今早8時(shí)許接空管通知，朝鮮高麗航空公司JS151(平壤-北京)因機(jī)組通報(bào)客艙冒煙，需備降沈陽。8：50，航班平安降落，未發(fā)現(xiàn)異常情況，機(jī)上60名旅客、15名機(jī)組成員均安全。飛機(jī)已于10時(shí)左右起航。(央視記者卜曉菲、陳亮)

　　揭秘高麗航空：世界上唯一的1星航空公司

伊爾-18駕駛艙內(nèi)景，與現(xiàn)代飛機(jī)不同，伊爾-18沒有配備電子顯示屏。

在朝鮮三池淵軍事機(jī)場，行李稱重顯得有些過時(shí)。

最新的現(xiàn)代化平壤國際機(jī)場，將在2015年投入使用。

機(jī)艙內(nèi)部，配有藍(lán)色座椅、藍(lán)色毯子和窗簾。

空乘人員正在準(zhǔn)備飲食用的金屬容器，未標(biāo)記的水瓶堆放在籃筐里。

機(jī)艙細(xì)節(jié)，椅子可以躺倒以獲得更多腿部活動(dòng)空間，但機(jī)上娛樂活動(dòng)僅限于一個(gè)播放朝鮮戲劇和紀(jì)錄片的頻道。

空乘人員正在準(zhǔn)備飲食用的金屬容器，未標(biāo)記的水瓶堆放在籃筐里。

　　并不是所有航空公司都以最先進(jìn)的機(jī)型、最舒適飛行體驗(yàn)作為賣點(diǎn)。有一些航線，雖然安全性、服務(wù)質(zhì)量飽被詬病，卻還是吸引著全世界的注意力。

　　高麗航空

　　Skytrax評級(jí)：1星

　　新加坡攝影師亞蘭·潘日前搭乘朝鮮高麗航空，從吉隆坡飛往平壤，通過他的鏡頭，我們可以看到荒廢的機(jī)場海關(guān)休息室、需手動(dòng)給行李稱重的老式秤、沒有配備數(shù)字操作系統(tǒng)的駕駛艙。

　　高麗航空是世界上唯一被Skytrax(英國航空服務(wù)顧問公司)評級(jí)為1星的航空公司。亞蘭·潘搭乘的飛機(jī)型號(hào)為伊留申IL-18，簡稱伊爾-18，這是前蘇聯(lián)伊留申設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的四發(fā)渦輪螺旋槳短程客機(jī)，首飛時(shí)間是1957年。

　　據(jù)亞蘭·潘描述，這已經(jīng)是他第三次去往朝鮮，一開始，他還對這架歷史悠久的飛機(jī)表示緊張，但坐過以后，他覺得“完全不可怕”。

　　和亞蘭·潘一同乘坐飛機(jī)的還有另外48人，亞蘭稱，他們都像掉進(jìn)糖果屋的孩子般興奮。

　　亞蘭·潘通過英國公司“主體旅游”前往朝鮮，該公司在過去三年一直運(yùn)營朝鮮航空旅游業(yè)務(wù)。該公司在網(wǎng)站介紹上強(qiáng)調(diào)，“朝鮮是世界上僅剩的可以在一個(gè)國家就坐遍所有蘇聯(lián)時(shí)期主要飛機(jī)型號(hào)的國家”。

　　從9月11日至20日，依照旅游團(tuán)計(jì)劃，他乘坐了8種不同的機(jī)種，包括國際和國內(nèi)包機(jī)。

　　2013年，高麗航空為了改變形象，將飛機(jī)乘務(wù)人員的紅白色制服換成了海軍藍(lán)色，并用白色修飾點(diǎn)綴。

　　亞蘭·潘表示，空姐都彬彬有禮，聲音溫柔，到達(dá)吉隆坡之后，她們從不離開飛機(jī)進(jìn)行換班。

　　緊急救生物品存放在座位下面，衛(wèi)生間還是上世紀(jì)50年代的老樣式。

　　亞蘭·潘還乘坐了高麗航空米-17直升機(jī)，其是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的中型雙渦輪運(yùn)輸直升機(jī)。

　　高麗航空航線覆蓋7個(gè)國家的24個(gè)目的地。

　　現(xiàn)役客機(jī)：

　　1架安-148

　　4架IL-62M(其中2架為政府貴賓專機(jī))

　　1架圖-134

　　2架圖-154

　　1架圖-204-100B

　　1架圖-204-300

　　古巴航空

　　Skytrax評級(jí)：2星

　　古巴航空使用的大多數(shù)飛機(jī)是俄羅斯生產(chǎn)的，甚至就在前幾年，它還保有上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的蘇聯(lián)制IL-62型飛機(jī)。

　　這些超長服役飛機(jī)使古巴航空事故頻發(fā)，被航空公司評比網(wǎng)站AirlineRatings列為2013年十大最危險(xiǎn)的航空公司之一。

　　近年來，由于歐美游客增多帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，古巴航空正逐步將蘇聯(lián)年代的飛機(jī)替換成新型的俄羅斯生產(chǎn)的飛機(jī)，同時(shí)還在國際航線上租賃了部分空客、波音的飛機(jī)。

　　目前，古巴航空使用最多的是蘇聯(lián)年代設(shè)計(jì)的IL-96，雖然比不上空客，但有乘客在Airliner航空體驗(yàn)網(wǎng)站上評價(jià)稱，此機(jī)型舒適度不差于波音777。不同于波音，IL-96將空調(diào)出風(fēng)口設(shè)置在了座椅的背后，而不是乘客座位的上端。

　　古巴航空的餐食也是中規(guī)中矩，按照乘客上傳的圖片看，飛機(jī)餐中包括甜辣雞肉、豆子、米飯、土豆沙拉，還提供甜點(diǎn)和面包作為點(diǎn)心。

　　古巴航空的空乘服務(wù)質(zhì)量并不讓人滿意。Skytrax航空評級(jí)網(wǎng)站上，有乘客抱怨空乘不怎么與乘客交流，經(jīng)常出現(xiàn)按過服務(wù)燈后，空乘遲遲不出現(xiàn)的情況。

　　古巴航空航線覆蓋11個(gè)國家的21個(gè)目的地。

　　現(xiàn)役客機(jī)：

　　5架安-148

　　1架空中客車A319-100

　　3架空中客車A320-200

　　1架ATR42-500

　　4架IL-96-300

　　2架圖-204

　　敘利亞航空

　　Skytrax評級(jí)：2星

　　敘利亞航空公司是敘利亞的國家航空公司，成立于1946年，是阿拉伯航空運(yùn)輸組織成員。其總部設(shè)在敘利亞首都大馬士革，并以大馬士革國際機(jī)場為基地，經(jīng)營國內(nèi)航線以及前往亞洲、歐洲以及北非等地的國際航班。

　　敘利亞航空在上世紀(jì)90年代后發(fā)展陷入停滯，不僅機(jī)場設(shè)施乏善可稱，而部分客機(jī)甚至沿用超過30年。

　　例如幾年前，敘利亞航空還在使用的1984年產(chǎn)圖-134客機(jī)。這類客機(jī)引擎聲響巨大，座椅破舊，且行李柜沒有遮蓋板，乘客經(jīng)常會(huì)被滾落的行李砸傷。

　　所幸類似的部分老舊客機(jī)在2014年被停飛，但結(jié)果便是敘利亞航空如今僅剩8架客機(jī)還可使用。

　　雖然硬件寒磣了點(diǎn)，但敘利亞航空的服務(wù)還算用心。他們不但有駕駛艙門上的人物繪畫，還有餐飲套餐——即使是1小時(shí)的短途航班，也會(huì)提供給乘客一塊紙杯蛋糕和飲料，這其中就包括了敘利亞本土品牌的可樂。

　　敘利亞航空航線覆蓋29個(gè)國家的39個(gè)目的地。

　　現(xiàn)役客機(jī)：

　　6架空中客車A320-200

　　2架ATR72-212A

　　6架IL-76（但目前被軍方征用為貨機(jī)）