2016 年8月8日，東航正式在所運(yùn)行的空客A320、波音777、波音737飛機(jī)上啟用電子飛行包(EFB)，撤除了獲得局方批準(zhǔn)的機(jī)載手冊(cè)和資料，加上前期已 經(jīng)完成該項(xiàng)目的空客A330機(jī)隊(duì)，東航開啟了全機(jī)隊(duì)“無紙化駕駛艙”時(shí)代。這標(biāo)志著東航成為國(guó)內(nèi)首家全機(jī)隊(duì)撤除機(jī)載紙質(zhì)資料的大型航空公司，東航在飛行運(yùn) 行資料電子化方面，躋身世界一流水平。

電子飛行包(EFB)是一種在飛機(jī)駕駛艙中向飛行機(jī)組提供各種手冊(cè)、文件、航圖、航行通告和氣象資料等航行信息的電子系統(tǒng)，具備基本的計(jì)算功能，并擁有較 強(qiáng)的功能拓展能力，能夠?qū)崿F(xiàn)“無紙化駕駛艙”。EFB的推廣和應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)機(jī)載資料電子化，在降低運(yùn)營(yíng)成本、提升運(yùn)行效率、提高安全運(yùn)行裕度等方面有著積 極的作用。

據(jù)悉，東航于2011年啟動(dòng)了EFB建設(shè)項(xiàng)目，制定了EFB項(xiàng)目規(guī)劃路線圖。在經(jīng)過三年的項(xiàng)目準(zhǔn)備、技術(shù)推進(jìn)以及A330機(jī)型試運(yùn)行等各項(xiàng)工作 后，2014年11月13日，東航正式在A330機(jī)隊(duì)推行了電子飛行包，成為國(guó)內(nèi)首家撤除機(jī)載紙質(zhì)資料的航空公司，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)民航業(yè)在駕駛艙使用iPad 作為EFB設(shè)備替代紙質(zhì)航行資料的先河。

東航在A330機(jī)型EFB項(xiàng)目成功實(shí)施的基礎(chǔ)上，全面推進(jìn)所屬的A320、B737、B777機(jī)隊(duì)EFB啟用實(shí)施工作。2016年4月15日，項(xiàng)目獲得了 局方的正式批準(zhǔn)，東航也成為國(guó)內(nèi)首家獲得全機(jī)隊(duì)EFB正式運(yùn)行資格的大型航空公司。此外，東航自主開發(fā)的全機(jī)型EFB固定支架，取得了民航局方的適航批 準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，獲得業(yè)界一致好評(píng)。

此次撤除機(jī)載紙質(zhì)資料的包括東航A320、B737、B777三大系列機(jī)型共325架飛機(jī)，涉及東航所屬13家分子公司和運(yùn)行單位，按照每架飛機(jī)減重45 公斤計(jì)算，全機(jī)隊(duì)減重14.6噸，相當(dāng)于凈增一架A320的有效業(yè)載。加上前期已經(jīng)推行的A330機(jī)隊(duì)，實(shí)施EFB項(xiàng)目后，每年可節(jié)省近600萬(wàn)元燃油成 本以及大量的印刷費(fèi)用、配機(jī)費(fèi)用等。初步估算，EFB項(xiàng)目的成功實(shí)施，每年可為東航節(jié)省成本約3千萬(wàn)元，也有助于提升整體的運(yùn)行效率和安全水平。

近年來，東航高度重視信息化工作，大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)，以信息技術(shù)帶動(dòng)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理轉(zhuǎn)型。此次東航的EFB項(xiàng)目就是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為依托，改變了原有飛行運(yùn)行模式和傳統(tǒng)的管理方式，引領(lǐng)了國(guó)內(nèi)民航EFB新技術(shù)的發(fā)展和推進(jìn)。

此外，東航還積極推進(jìn)新技術(shù)在飛行、安全領(lǐng)域的應(yīng)用，始終走在國(guó)內(nèi)航空公司前列。近年來，東航先后推進(jìn)了雙發(fā)延程飛行(ETOPS)、基于性能的導(dǎo)航 (PBN)、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)、管制員-飛行員數(shù)據(jù)鏈通訊(CPDLC)、平視顯示器(HUD)、衛(wèi)星著陸系統(tǒng)(GLS)等新技術(shù)應(yīng)用， 不斷提升整體的運(yùn)行能力，為實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行安全、保證航班運(yùn)行正常、提高運(yùn)行效率、降低運(yùn)行成本提供了有力保障。