8月18日0時起，深圳寶安國際機場將正式運行“向南獨立離場”。

　　自2011年雙跑道建成后，深圳機場一直采用平行隔離運行模式(即一條跑道起飛，另一條跑道降落，兩個航班不能在深圳機場同時起飛或降落)，通過不懈努力，2015年11月12日，深圳機場率先實行向北獨立平行離場模式。經(jīng)過大半年的籌備，深圳空管站不斷創(chuàng)新，穩(wěn)步推進新技術(shù)、新程序在機場運行中的應(yīng)用，“向南獨立離場”對于為充分發(fā)揮雙跑道運行效率，挖掘空域潛力，提高出港高峰時深圳機場的航班保障容量及航班正常率具有非常積極的意義，這標(biāo)志著深圳機場進入真正的“兩翼齊飛”新時代。

　　深圳空管站轄區(qū)處在中國最繁忙的空域，周邊機場眾多，指揮難度極大。深圳航空以深圳機場為基地多年，擁有雄厚的技術(shù)實力和本場運行經(jīng)驗，飛行人員的訓(xùn)練上也有先進完備的設(shè)施設(shè)備。為了確保向南離場實施萬無一失，深圳空管站與深圳航空強強聯(lián)合，先前進行多次空地聯(lián)合演練，對管制部門的制定的操作規(guī)程和相互間協(xié)議進行檢驗，同時讓管制人員熟悉飛機性能要求，管制員與飛行員共同在空管站模擬機培訓(xùn)中心和深圳航空模擬機訓(xùn)練中心進行演練，開展管制和飛行的互動技術(shù)交流，通過向南獨立離場飛行演練，使得管制員和飛行員增強情景意識，促進空地協(xié)同。

　　7月中旬，經(jīng)過精心準(zhǔn)備，深圳機場“向南獨立離場”宣講會在民航深圳監(jiān)管局如期舉行，深圳空管站塔臺管制室對深圳機場及駐深航空公司代表講解了“向南獨立離場”的指揮要點和注意事項。來自一線的管制指揮員就運行條件、指揮方法、新增沖突、特殊處置、注意事項對空管用戶進行了詳細的說明。航空公司代表也就實際飛行中遇到的問題與管制員進行了交流和溝通，并組織飛行人員認真學(xué)習(xí)會議材料，確保深圳機場運行模式的順利轉(zhuǎn)換。

　　深圳空管站還開展了為期一個多月的安全評估。實施向南獨立平行離場后會有一系列工作變化，包括相關(guān)飛行程序的變化、管制部門內(nèi)、外部協(xié)議的變化、席位間協(xié)調(diào)的變化和移交程序變化等，同時需要對相應(yīng)的空管自動化設(shè)備進行升級。為此，深圳空管站進行了專項培訓(xùn)，制定了運行規(guī)程，升級了設(shè)備，完善了協(xié)議程序。

　　向南獨立離場的實施為航班出港增加了渠道，可以一定程度上提高放行效率，從而提升航班正常率，深圳空管站將確保運行模式變化帶來的風(fēng)險處于安全可控水平，助力深圳機場實現(xiàn)全面“兩翼齊飛”。