緣起：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向 說(shuō)到AC311A，人們自然會(huì)想到“空中小精靈”——AC311。 AC311直升機(jī)于2010年11月8日實(shí)現(xiàn)首飛，先后取得中國(guó)民用航空局型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。AC311直升機(jī)問(wèn)世之后，受到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注，到目前已交付運(yùn)營(yíng)的共有13架。 從2012年起，中航工業(yè)直升機(jī)實(shí)施了民機(jī)的“競(jìng)爭(zhēng)力工程”。按照“一機(jī)多型、一型多版”的產(chǎn)品研制思路，首先針對(duì)現(xiàn)有型號(hào)AC311，打造了改進(jìn)升級(jí)版AC311A，以滿足不同用戶的多樣化使用需求。 在成熟平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)改型，快速推進(jìn)型號(hào)能力升級(jí)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這也是世界先進(jìn)直升機(jī)公司的普遍經(jīng)驗(yàn)。 AC311直升機(jī)投放市場(chǎng)之后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隨即開(kāi)展了市場(chǎng)調(diào)研。2013年，中航工業(yè)直升機(jī)民機(jī)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)部、直升機(jī)所、昌飛公司組成市場(chǎng)調(diào)研小組,對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩噸高原型直升機(jī)用戶及潛在用戶進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，了解了國(guó)內(nèi)兩噸級(jí)直升機(jī)用戶的使用情況，以及用戶對(duì)各機(jī)型的評(píng)價(jià)，這為開(kāi)展AC311A直升機(jī)的研制提供了重要參考。 歸納起來(lái)，用戶一是希望提升產(chǎn)品的有效載荷，特別是高原商載；二是提高壽命可靠性和維護(hù)性；三是提高整機(jī)性能，延長(zhǎng)壽命件翻修周期，使維護(hù)更加方便快捷，并減少直升機(jī)維護(hù)次數(shù)；四是降低采購(gòu)和使用成本；五是注重直升機(jī)的外觀質(zhì)量和駕乘舒適性。 我國(guó)地域遼闊，地形復(fù)雜，其中海拔在3000米以上的高原高山面積占到了國(guó)土面積的25%。在我國(guó)西北、西南等高海拔地區(qū)，急需具有優(yōu)越高原性能的直升機(jī)進(jìn)行農(nóng)林噴灑、物礦勘探、電力巡線、搶險(xiǎn)救災(zāi)、醫(yī)療救護(hù)等工作。在反恐維穩(wěn)方面，也需要直升機(jī)參與應(yīng)對(duì)突發(fā)事件等任務(wù)。 總之，能夠適應(yīng)高原使用環(huán)境要求的兩噸級(jí)輕型直升機(jī)，具有巨大的市場(chǎng)潛力。 據(jù)AC311A直升機(jī)型號(hào)總師劉波介紹，研發(fā)團(tuán)隊(duì)正是基于上述市場(chǎng)需求開(kāi)展工作，因此他們?cè)贏C311直升機(jī)的基礎(chǔ)上，著力增強(qiáng)了直升機(jī)的動(dòng)力。他舉例說(shuō)，好比我們購(gòu)買汽車，對(duì)動(dòng)力需求高的話，就會(huì)追求這臺(tái)汽車是否配備強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。AC311A直升機(jī)就配備了這種具有強(qiáng)勁動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而能夠輕而易舉地飛上高原。 當(dāng)然，事情絕非換臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)這么簡(jiǎn)單，一系列的拓展設(shè)計(jì)也必須隨之展開(kāi)。

設(shè)計(jì)：只為提供更好用的產(chǎn)品 AC311A沿襲了AC311“水滴形”的外觀，正面看整個(gè)駕駛艙完全由玻璃罩著,仿佛一顆晶瑩的水滴，不僅可減少空氣阻力，還便于駕駛員或者乘客鎖定目標(biāo)或欣賞風(fēng)景。 AC311A直升機(jī)還有星形柔性復(fù)合材料旋翼系統(tǒng)，綜合化航電系統(tǒng)，高吸音系數(shù)和低導(dǎo)熱系數(shù)的隔音層。 什么叫升級(jí)？劉波介紹，升級(jí)就是各項(xiàng)指標(biāo)更優(yōu)化。市場(chǎng)上任何一款產(chǎn)品都不可能十全十美，不同人的需求不一樣，使用習(xí)慣不一樣。在使用過(guò)程中還會(huì)提出新的要求，大到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，希望動(dòng)力更強(qiáng)，爬升率更高，小到儀表板上某一個(gè)按鈕，希望更順手便利等等。 為尋求最佳設(shè)計(jì)方案，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常與民航專家、適航委任代表一起評(píng)審方案，以用戶利益最大化為原則，充分考慮適航性、維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性等多方面因素，力求讓客戶擁有完美的乘坐體驗(yàn)。 目前AC311A直升機(jī)安裝的是先進(jìn)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率、低油耗、低成本的特點(diǎn)，可使直升機(jī)的最大起飛重量提高50kg，增加商載能力；旋翼系統(tǒng)方面，對(duì)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)慣量進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提升直升機(jī)自轉(zhuǎn)性能，特別是高原自轉(zhuǎn)性能，擴(kuò)展使用包線；航電系統(tǒng)方面，采用通用小型化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)集中顯示、控制、管理，取代分離式控制部件，解決了能力拓展受限問(wèn)題。 和AC311一樣，AC311A座艙布局設(shè)計(jì)同樣具有高靈活性，可根據(jù)不同任務(wù)需求更改其布局設(shè)計(jì)（如基本型、運(yùn)輸型、VIP型、搜救型、警用型等）。維修方面，則進(jìn)一步開(kāi)展RMSG-3分析，在保證直升機(jī)安全的情況下不斷優(yōu)化該機(jī)的計(jì)劃維修要求，減少定時(shí)維修項(xiàng)目和與整機(jī)維修周期不匹配的維修項(xiàng)目。 在詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)駕駛艙進(jìn)行多方案對(duì)比和分析，并與局方審查組、AEG評(píng)估組和局方飛行員進(jìn)行充分溝通，最終確定了一種簡(jiǎn)潔、大方的民機(jī)駕駛艙布置方案。該方案在樣機(jī)和多次駕駛艙評(píng)估中得到高度評(píng)價(jià)。 設(shè)計(jì)師們加強(qiáng)了適航管理程序以確保審查要求得到落實(shí)，詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程全面貫徹五性（安全性、可靠性、舒適性、可維護(hù)性、環(huán)保性）設(shè)計(jì)要求，給出量化指標(biāo)并落實(shí)到成品技術(shù)規(guī)范和協(xié)議中。 而單機(jī)設(shè)計(jì)思路，按照“一種平臺(tái)、多種構(gòu)型能力”的方針，基本型設(shè)計(jì)充分考慮不同用戶不同需求，采取空間預(yù)留、結(jié)構(gòu)預(yù)留的方式，做到“設(shè)計(jì)一步到位，構(gòu)型按用戶需求”，最大限度滿足不同用戶的使用需求。