廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）是利用空地、空空數(shù)據(jù)通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的一種航行新技術(shù)。該技術(shù)將衛(wèi)星導(dǎo)航、通信技術(shù)、機(jī) 載設(shè)備以及地面設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，為飛行提供了更加安全、高效的監(jiān)視手段，擴(kuò)大了監(jiān)視覆蓋范圍，有效提高了空中交通安全水平、空域容量與運(yùn)行效率，是 國(guó)際民航組織確定的未來主要監(jiān)視技術(shù)。日前，民航局對(duì)今年“兩會(huì)”期間郭現(xiàn)生等4名全國(guó)人大代表聯(lián)名提出的“關(guān)于利用遙感+ADS-B一體的微小衛(wèi)星星座 加強(qiáng)航空器空中飛行安全監(jiān)視的建議”及時(shí)進(jìn)行答復(fù)，并表示將加強(qiáng)星基ADS-B技術(shù)研究。

　　當(dāng)前用于民航飛行監(jiān)控的手段很多，但仍無法實(shí)現(xiàn)對(duì)每一架飛機(jī)及所有航線進(jìn)行全覆蓋。代表們建議“建設(shè)一個(gè)由60-80顆具有搭載天基ADS-B 數(shù)據(jù)采集，兼具遙感與通信功能的低軌微小衛(wèi)星組成天基星座（星基ADS-B），通過一星多用、多星組網(wǎng)，實(shí)時(shí)采集全球飛機(jī)的應(yīng)答機(jī)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)熱 點(diǎn)航線航空器的實(shí)時(shí)影像監(jiān)視、路線追蹤和'黑匣子'即時(shí)數(shù)據(jù)回傳，向各航空公司提供實(shí)時(shí)保障服務(wù)，協(xié)助監(jiān)控航空器安全。”

　　近年來，為了給飛行提供更加安全高效的空中交通監(jiān)視手段，民航局堅(jiān)持不斷完善民航ADS-B地面監(jiān)視設(shè)施保障體系和航空器追蹤監(jiān)控體系。 2016年1月，民航局發(fā)布《中國(guó)民用航空ADS-B實(shí)施規(guī)劃（第一次修訂）》，提出到2017年底，基本完成全國(guó)300余個(gè)ADS-B地面站設(shè)施布局并 初始運(yùn)行；到2020年底，全面完成機(jī)載設(shè)備加改裝和地面ADS-B網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，構(gòu)建完善的民航ADS-B運(yùn)行監(jiān)視體系和信息服務(wù)體系，為空中交通提供全空 域監(jiān)視手段，為航空公司全面提供ADS-B信息服務(wù)；至2025年底，根據(jù)ADS-B運(yùn)行和實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善ADS-B地面設(shè)施和地面ADS-B網(wǎng)絡(luò) 建設(shè)布局，從整體上提高民航安全水平、空域容量、運(yùn)行效率和服務(wù)能力。按照規(guī)劃內(nèi)容，ADS-B地面設(shè)施配合一/二次雷達(dá)、多點(diǎn)定位系統(tǒng)等監(jiān)視手段，基本 能夠?qū)ξ覈?guó)包括機(jī)場(chǎng)、終端區(qū)和航路在內(nèi)的飛行情報(bào)區(qū)實(shí)現(xiàn)全空域覆蓋，滿足我國(guó)空管監(jiān)視保障體系的需求。

　　此外，按照國(guó)際民航組織“強(qiáng)制要求運(yùn)營(yíng)人必須建立航空器追蹤能力、在航空器的整個(gè)運(yùn)行區(qū)域?qū)ζ溥M(jìn)行追蹤”的最新要求，民航局已開始部署中國(guó)民航 航空器追蹤監(jiān)控體系建設(shè)，將綜合采用ACARS、ADS-C、ADS-B、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等多種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)全球航空器的跟蹤監(jiān)控。

　　據(jù)了解，美國(guó)、丹麥的一些公司已開展對(duì)星基ADS-B系統(tǒng)的研究，我國(guó)的一些科研機(jī)構(gòu)和高校已提出并開展了基于微小衛(wèi)星的星基ADS-B方案研 究和初步試驗(yàn)，工信部、科技部等相關(guān)部委也已通過科研課題項(xiàng)目等方式組織開展了相關(guān)研究。就目前國(guó)內(nèi)技術(shù)基礎(chǔ)和研究情況而言，利用遙感+ADS-B一體的 微小衛(wèi)星星座加強(qiáng)航空器空中飛行安全監(jiān)視，在實(shí)際操作中部分關(guān)鍵技術(shù)突破難度較大，還需要充分論證其實(shí)施可行性。

　　下一步，民航局將針對(duì)國(guó)際民航組織支持推進(jìn)發(fā)展星基ADS-B的情況盡快建立體制機(jī)制，明確我國(guó)應(yīng)持態(tài)度與后續(xù)應(yīng)對(duì)措施；持續(xù)關(guān)注星基ADS- B發(fā)展動(dòng)態(tài)，尤其是服務(wù)進(jìn)展、服務(wù)方式、服務(wù)費(fèi)用、服務(wù)可靠性以及通信實(shí)現(xiàn)方式等問題；開展基于國(guó)產(chǎn)衛(wèi)星的星基ADS-B系統(tǒng)研究，針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的 實(shí)現(xiàn)方式和應(yīng)用方式，會(huì)同相關(guān)部委，組織“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”多方進(jìn)行研討，并根據(jù)研討情況考慮相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)論證，不斷推動(dòng)空中飛行安全監(jiān)視系統(tǒng)的發(fā) 展。