ATR公司首席執(zhí)行官帕特里克·德·卡斯泰爾巴雅克

近日，支線飛機(jī)制造商ATR公司首席執(zhí)行官帕特里克·德·卡斯泰爾巴雅克(Patrick de Castelbajac)就中國(guó)支線市場(chǎng)發(fā)展前景及ATR重返中國(guó)市場(chǎng)的原因與媒體們進(jìn)行了交流。

帕 特里克·德·卡斯泰爾巴雅克在會(huì)上說(shuō)道，“支線市場(chǎng)首先不是一個(gè)小眾的市場(chǎng)，目前，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從整個(gè)支線機(jī)隊(duì)占有民機(jī)的機(jī)隊(duì)的數(shù)量來(lái)看，一共有近 6500多家的支線飛機(jī)在役，占有全世界民機(jī)的機(jī)隊(duì)1/4，每年運(yùn)送三億的乘客，所服務(wù)的機(jī)場(chǎng)有3500多個(gè)機(jī)場(chǎng)。單從這一數(shù)量來(lái)看，我們就可以認(rèn)為，支 線航空擁有一個(gè)相當(dāng)活躍的市場(chǎng)，且是全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)中不可缺少的一部分。”

帕特里克·德·卡斯泰爾巴雅克繼續(xù)說(shuō)道，“ATR主打產(chǎn)品為50座的ATR42和68-78座的ATR72，他們憑借其較低油耗、高簽派可靠性和超強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性，能夠適合中國(guó)支線航空市場(chǎng)的發(fā)展。”

針 對(duì)ATR為什么選擇現(xiàn)在重返中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題，帕特里克·德·卡斯泰爾巴雅克對(duì)記者說(shuō)道：“以前，大型飛機(jī)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)成就了中國(guó)航空市場(chǎng)的快速發(fā)展，隨 著，中國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展成熟，小型支線飛機(jī)也將迎來(lái)其用武之地。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，中國(guó)共有214個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，其中排名前50的機(jī)場(chǎng)占據(jù)了91% 的流量，而排在后面的100個(gè)機(jī)場(chǎng)加起來(lái)流量不到2%。除此之外，中國(guó)人口在100萬(wàn)以下的城市有超過(guò)350多個(gè)，如果用航線連接起來(lái)，這會(huì)是一個(gè)很有潛 力的市場(chǎng)，所以我們回來(lái)了。”

對(duì)于ATR中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，帕特里克·德·卡斯泰爾 巴雅克表示，ATR計(jì)劃用ATR42機(jī)型打入國(guó)內(nèi)通航領(lǐng)域，并為30座級(jí)通航市場(chǎng)提供獨(dú)有的解決方案，執(zhí)行商務(wù)包機(jī)、旅游包機(jī)、城市通勤、跨海飛行等任 務(wù)。除此之外，ATR還將提供飛行員培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)模式等方面解決方案。據(jù)悉，ATR已與一些中國(guó)航空公司在進(jìn)行商談。

ATR公司由意大利及法國(guó)合組的飛機(jī)制造商，成立于1981年，由法國(guó)EADS及意大利Alenia Aeronautica合資公司。ATR42、ATR72飛機(jī)為該公司主打產(chǎn)品。

中國(guó)首批ATR72飛機(jī)在南航新疆分公司服役14年后全部退役

ATR72飛機(jī)

ATR42飛機(jī)