初秋的北京天氣微微泛涼，首都機場忙碌的停機坪上迎來送往的飛機一架接著一架，在眾多忙碌的保障人群中，總能見到一個神情專注做事嚴謹，說話鏗鏘有力的人，他就是首都機場安保公司西區(qū)飛機監(jiān)護班長張海，年僅33歲的他，作為一名共產(chǎn)黨員，總是身先士卒，多次帶領(lǐng)自己的班組完成重大活動的飛機監(jiān)護任務(wù)，而他也多次榮獲先進個人、先進班組長等榮譽稱號。

　　張海，2005年從武警部隊轉(zhuǎn)業(yè)來到首都機場安保公司參加工作，先后在駐場單位和3號航站樓擴建工程從事保安工作，從2006年調(diào)入飛行區(qū)安檢部從事飛機監(jiān)護工作并擔任班組長職務(wù)，這一干就是10年。

　　雷厲風行 高標準打造標桿班組

　　張海所在的工作崗位是飛機監(jiān)護，主要負責各個航空公司的飛機在首都機場停留期間的安全保障工作，由于張海班長是軍人出身，他在班組管理和日常勤務(wù)組織安排上他總是雷厲風行，也正是由于他的雷厲風行，他所帶領(lǐng)的小草班組日常工作成績突出，多次被公司和部門評選為先進班組。

　　“我本人曾在武警部隊服役3年，深知班組的管理離不開嚴格的規(guī)章制度，我們小草班組在公司原有的規(guī)章制度下，又對一些崗位上容易出現(xiàn)的問題進行歸類和細化，并在科室內(nèi)首次提出了崗位違規(guī)零容忍”。張海介紹說。

　　在加強班組管理的同時，張海還對班組管理模式進行了創(chuàng)新，為了調(diào)動全員的工作積極性，他給班里的每個員工都安排了管理職務(wù)，比如臺賬填寫不好的人就讓他負責檢查臺賬，平常著裝比較差的人就讓他在班前會上檢查大家的著裝，這樣一來就調(diào)動起了班組員工參與管理的積極性。

　　堅持原則 落實崗位標準不打折

　　在與張海的聊天中筆者得知，他所從事的飛機監(jiān)護工作看似簡單，實則不然，飛機監(jiān)護員要在短時間內(nèi)查驗登機工作人員的證件真?zhèn)魏偷菣C旅客的登機牌上的過檢信息，攔截證件不符合登機條件的工作人員和其他手續(xù)不符的無關(guān)人員，不管天氣怎樣，他們都要站在機坪上嚴格落實崗位標準。

　　張海介紹說：“遠機位登機前檢查旅客的登機牌是否有過檢信息，是我們這個崗位在整個飛機監(jiān)護過程中的其中一項，盡管這是旅客登機前的一道必要程序，但依然會有少部分人嫌麻煩不愿配合查驗，也有的時候個別人故意刁難監(jiān)護隊員不愿出示登機牌，這么多年來我聽旅客說的最多的就是：沒有登機牌能到這兒啊”。

　　雖然偶爾會遇到一些人的不理解，但張海和他班組里的監(jiān)護隊員們并沒有因此而降低工作標準，在面對個別旅客或工作人員的不理解時，他們總是堅持崗位安全原則，講清楚民航局和機場的相關(guān)規(guī)定，得到別人的理解和配合，因為大家都清楚航空安全保障標準容不得降低分毫。

　　以身作則 帶頭踐行真情服務(wù)

　　雖然飛機監(jiān)護工作身處露天的停機坪上，工作環(huán)境相對比較艱苦，但張海并沒有因此怨天尤人，反而還積極響應(yīng)機場的號召，帶領(lǐng)班組在工作崗位上努力提升服務(wù)品質(zhì)，在保障安全不放松的前提下，他總是力所能及的幫助過檢旅客。

　　今年的五一小長假期間，張海像往常一樣巡視著自己班組負責的飛機監(jiān)護區(qū)域，在巡視到一個正在登機的航班時，張海發(fā)現(xiàn)有一位老人站在機坪上面露難色，張海立即跑上前去，詢問后得知老太太下擺渡車時不慎扭傷了腳，張海檢查過老人的登機牌后，主動攙扶老人登上了飛機，事后老人還為他送來了錦旗。

　　“其實類似這樣的小事兒，每天都在首都機場安檢的各個崗位上重復(fù)著，我們飛機監(jiān)護模塊平時跟旅客的接觸不多，只是在遠機位旅客登機前查驗登機牌這短短的幾秒鐘，我們就是要利用這短短的幾秒鐘，讓過檢的旅客感受到首都機場安檢的真情服務(wù)。”張海如是的說。

　　這就是張海，一名普普通通的飛機監(jiān)護員，在十年的飛機監(jiān)護工作中他沒有什么轟轟烈烈的動人事跡，有的只是一顆對民航安保工作的敬畏之心，對國門安檢的無限熱忱。