11月9日，天津航空全新“大腦中樞”AOC正式啟用，技術(shù)水平步入民航界前列，每天可保障800個航班安全起降。天津航空運行保障體系在系統(tǒng)化、科技化建設(shè)方面步入新的臺階。

核心指揮區(qū)

　　輪輻式布局 每天可保障800個航班安全起降

　　天津航空全新AOC占地面積近600平方米，設(shè)計席位72個，覆蓋運行控制、簽派放行、維修與航材、機組資源調(diào)度、旅客服務(wù)、品牌宣傳六大職能。全新AOC采用中心輪輻式席位布局，根據(jù)各席位的職能需要和席位之間的交互需要將72個席位合理定位，形成可以統(tǒng)一指揮、協(xié)同配合的整體化席位布局�？捎行�提高控制席與簽派員之間的溝通效率。運行控制區(qū)域的中心區(qū)域環(huán)為核心指揮區(qū)域，底部略高于四周，實時監(jiān)控全局;計劃協(xié)調(diào)席位均勻環(huán)繞在四周，簽派放行席位位于最外環(huán)。計劃協(xié)調(diào)席作為信息傳遞的關(guān)鍵席位和AOC內(nèi)各職能部門之間的溝通紐帶，擔(dān)負承上啟下、信息樞紐的職責(zé)，既滿足信息傳遞的有效距離，又保證了各席位的獨立工作空間。這鐘輪輻式的布局方式在行業(yè)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，強化了簽派員在航班放行與機場及飛行員之間、各相關(guān)職能單位之間，航司與旅客之間等各單位的溝通協(xié)調(diào)效率�？捎行ПＵ厦咳兆疃�800個航班的安全起降。

全新液晶屏幕

A-talk系統(tǒng)

　　系統(tǒng)化集成管理 航班實時監(jiān)控

　　天航全新AOC采用天津航空自主研發(fā)的A-Monitor系統(tǒng)、A-Talk系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，與核心區(qū)域由18面55寸液晶顯示屏組成綜合視頻顯示系統(tǒng)集成相連，可對天航所有在飛航班的實際飛行高度、速度等進行實時監(jiān)控，24h無間隙了解航班運行狀態(tài)，通過與機組、空管及時協(xié)調(diào)，改善飛行高度和速度，可有效避免或減少航班在飛行過程中產(chǎn)生的延誤。充分滿足民航局對“4D/15”(即運行控制中心每十五分鐘要獲取航空器4D位置信息)的運行控制標準要求。

A-Monitor系統(tǒng)

　　此外A-Monitor系統(tǒng)還可實現(xiàn)飛機航路實時呈現(xiàn)，一旦發(fā)生目的地機場無法正常降落的情況可第一時間將備降場信息通過簽派員與機組進行共享，有效提高運行效率及運行安全。在基本的業(yè)務(wù)支持基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)通過云數(shù)據(jù)的處理分析還可以對航班生產(chǎn)成本與收益情況進行實時分析，提高航空器利用率，實現(xiàn)資源最大化。

　　人性化設(shè)計 節(jié)能環(huán)保新體驗

　　天航全新AOC頂部采光采用面式光源，避免點式光源帶來的刺眼、眩暈感，營造AOC平和靜謐的工作氛圍。此外席位辦公電腦采用曲面顯示屏，在增加可視圖像范圍的同時，可有效改善值班員的視覺體驗，有效緩解長時間屏幕監(jiān)視工作造成的視力疲勞。電子設(shè)備如鼠標、鍵盤盡量采用無線，可減少線路分布造成的安全隱患。此外通過系統(tǒng)化集成管理，簽派席位三塊顯示器由一臺主機即可完成控制，屏幕之間可再次實現(xiàn)分屏設(shè)置和自定義系統(tǒng)化管理，在節(jié)能的同時有效解決了簽派員多系統(tǒng)辦公的工作效率。

　　天津航空運行控制中心經(jīng)理王英慧向記者介紹，新AOC通過對航班監(jiān)控系統(tǒng)A-Monitor，簽派語音調(diào)度系統(tǒng)A-TALK、銥星衛(wèi)星電話等系統(tǒng)的有效整合，運行控制人員將更加及時、準確、全面地掌握航班信息，降低航班運行風(fēng)險，提升安全運營水平。“伴隨著A330機型引進，2016年，天津航空將開通越來越多的洲際航線。通過系統(tǒng)進一步整合升級，可以實現(xiàn)對洲際航線進行全天候狀態(tài)監(jiān)控，實時掌握客艙情況，提供有效的地面指導(dǎo)與支持。”

　　值得一提的是，天津航空還創(chuàng)新性地將跑道概念融入新AOC設(shè)計中。進入AOC后，首先映入眼簾的還有一條真實模擬的19號跑道，根據(jù)磁航向設(shè)置跑道方向的行業(yè)設(shè)計標準真是還原飛機起降跑道，時刻提醒天航的每一名民航工作者要時刻謹記安全責(zé)任和標準化程序，保障每一架飛機安全起降。