李東春是南航黑龍江分公司主管飛行安全的副總經理，也是一名機長、教員，同時，更是一名普通的共產黨員。在飛行工作中，他以身作則，率先垂范，“規(guī)定的動作一絲不茍，禁止的動作堅決杜絕”，時時處處為廣大飛行人員做出表率。在日常生活中，廣大飛行人員不是稱呼他副總經理，而是親切地叫他“三哥”。這是因為不論在工作中，亦或是生活中，他十分的接地氣。他關注飛行員的思想狀況，關心飛行員的技術成長，關愛飛行員的日常生活。在厚愛的同時，“三哥”作為分管安全的副總經理，在安全管理上，絲毫沒有含糊，怎一個“嚴”字了得。在這里就說一說“三哥”在安全管理上的“三板斧”。

　　這第一板斧就是對飛行干部的嚴格管理。記得2014年夏，“三哥”剛剛到任之初，分公司飛行部的安全態(tài)勢有些波動，發(fā)生了幾起不安全事件，有的不安全事件還發(fā)生在飛行干部身上。“三哥”從事安全管理工作多年，深知“干部是綱，綱舉目張”的道理。決定嚴格安全管理，首先就要嚴在干部。在他的倡導下，分公司出臺了《飛行干部自身違章導致等級事件行政處分暫行規(guī)定》，明確提出“飛行干部在其執(zhí)勤期間因自身違章，發(fā)生一般差錯(含)以上不安全事件，除按股份公司《航空安全管理手冊》等規(guī)定進行處罰外，對當事人進行相應的行政處分。”從《規(guī)定》出臺至今，黑龍江分公司飛行干部身上再未出現(xiàn)過差錯(含)以上不安全事件。

　　這第二板斧就是嚴格駕駛艙管理。2015年，分公司飛行部出現(xiàn)了4起一般差錯，尤其令人費解的是，在一邊安全整頓、一邊強調防“四錯”的同時，還發(fā)生了相同類型的一般差錯。安全態(tài)勢令人堪憂。“三哥”深入到飛行部一線，與干部、教員、機長、副駕駛進行深入的溝通與分析，找準癥結。決定要加強對駕駛艙的嚴格管理，要求機組成員嚴格執(zhí)行規(guī)章，嚴格執(zhí)行SOP，特別提出了復合指令要交叉檢查。這看似簡單的“交叉檢查”，恰恰找準了問題的關鍵點，在嚴格管理的同時，起到了四兩撥千斤的作用。從那時起，到目前為止，分公司飛行部未發(fā)生一般差錯(含)以上的問題。

　　這第三板斧就是嚴格作風管理。在今年的“兩學一做”教育中，李東春同志始終講：兩學一做，基礎在學，關鍵在做。對于飛行隊伍來說，做的關鍵就是確保飛行安全，而飛行作風又可以有效彌補技術上的不足，是確保飛行安全的有力手段之一。在他的倡導和帶領下，黑龍江分公司廣大飛行員認真落實“嚴、實、細、準、廉”的作風要求，從執(zhí)勤著裝、航前準備、繞機檢查、駕駛艙管理、sop執(zhí)行、規(guī)章落實等等每一個細節(jié)，他都嚴格管理，更是帶頭做到。在安全管理上，在飛行作風上，大家很難在他臉上看到“三哥”的笑容，更多的感受是嚴格、嚴厲、嚴肅，嚴得有些讓人感到畏懼。

　　作風建設永遠在路上，安全工作每天都是新起點，“三板斧”之后，我們的“三哥”又開始琢磨著帶領著黑龍江分公司的飛行隊伍在對標廈航的工作中再出發(fā)。