韓媒稱，中國(guó)多家航空公司憑借廉價(jià)機(jī)票，正在成為原本一直由美國(guó)、中東和歐洲航空公司主導(dǎo)的全球航空市場(chǎng)的新強(qiáng)者。

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站12月16日?qǐng)?bào)道，去年，美國(guó)航空行業(yè)由于航空信息調(diào)查企業(yè)OAG發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而震驚不已：在美國(guó)－中國(guó)直飛航線數(shù)量方面，中國(guó)航空公司首次超越了美國(guó)航空公司。美國(guó)航空行業(yè)認(rèn)為這是中國(guó)替代美國(guó)，開(kāi)始掌握太平洋直飛航線的信號(hào)。

報(bào)道稱，中國(guó)在跨國(guó)航空市場(chǎng)攻略方面，最強(qiáng)大武器是價(jià)格。美國(guó)聯(lián)合航空公司途徑香港的紐約－曼谷往返機(jī)票為714.8美元，而中國(guó)東方航空途徑上海的紐約－曼谷機(jī)票才570.06美元。

中國(guó)的航空公司還積極拓展新航線。航空咨詢專業(yè)企業(yè)亞太航空中心的數(shù)據(jù)顯示，2006年以后，中國(guó)航空公司新開(kāi)設(shè)的國(guó)際航線達(dá)75條，其中三分之二是最近兩年新開(kāi)辟的。

有分析認(rèn)為，中國(guó)的航空公司之所以能夠展開(kāi)這種廉價(jià)攻勢(shì)，是得益于中國(guó)政府的支持。中國(guó)2014年為扶持民營(yíng)航空業(yè)，建立了人民幣約235億元規(guī)模的投資基金，為機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空公司提供支持。