2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年，在年初的工作會上，北海機場提出：“新常態(tài)，新狀態(tài)，新作為，努力實現(xiàn)北海機場‘十三五’良好開局。”的工作思路，北海機場圍繞這一工作思路打破常規(guī)，主動適應新常態(tài)，積極調(diào)整新狀態(tài)，統(tǒng)籌謀業(yè)新作為，千方百計尋求發(fā)展運輸生產(chǎn)突破口，并取得可喜的成績：截止12月31日，北海機場完成旅客吞吐量 1234031人次，同比增加155883人次，增幅為14.4%。完成貨郵吞吐量4654.5噸，同比增加551.3噸，增幅為13.4%。

　　一、適應新常態(tài)，主動求變化

　　當前，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)。民航業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展也相應進入一個新階段。過去，人們對民航市場結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)認識是“東高西低”、“干支明顯不平衡”，正好北海處于“不東不西”的尷尬位置，在經(jīng)濟新常態(tài)下，傳統(tǒng)的較為發(fā)達的東部市場增長急劇放緩，中西部地區(qū)市場呈現(xiàn)快速崛起的跡象，北部灣經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢確立。西部地區(qū)以及一些具有增長潛力的支線機場成為航空公司特別是中小航空公司投放運力的首選。另外，隨著國家的高鐵網(wǎng)絡覆蓋面積加大，短途的民航航線客流量嚴重分流，南寧、桂林等地區(qū)至北海動車組加密運行，造成部分短途航線航班客流量下降，部分航線航班不得不停飛;面對如此的新情況，積極聯(lián)系航空公司，探討優(yōu)化航線網(wǎng)絡布局，將重慶、成都、貴陽等西部地區(qū)作為首選。

　　二、統(tǒng)籌早規(guī)劃，積極跑市場

　　為了完成集團公司年初下達的任務指標，機場公司層面提出了“‘空側(cè)、陸側(cè)市場并舉’，以服務營銷體系建設(shè)為抓手，積極增開航線航班，主動作為，確保完成113萬人次旅客吞吐量任務。”

　　結(jié)合每年冬春及夏秋兩個航季航班換季，機場公司在市領(lǐng)導、市旅發(fā)委領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，提前一個多月馬不停蹄的走訪航空公司，主動反饋北海航空市場的情況，交流新航線開辟布局的可行性方案及航空市場拓展計劃的一些想法，為航空公司拓展北海航空市場提供依據(jù)，爭取新航線的開通;先后走訪了南方、吉祥、春秋、成都、瑞麗等航空公司，每到一處，營銷團隊都會打“感情牌”，感謝各航空公司對北海航空業(yè)的大力支持，同時了解航空公司的運力投放情況，做到早了解，早應對，有效保持航班換季航線航班的穩(wěn)定及新航線航班開通工作落地。另一方面積極協(xié)調(diào)航空公司國慶、春運兩個黃金周運力安排，爭取節(jié)日期間加班航班。

　　一分耕耘,一分收獲。經(jīng)過不懈努力，2016年兩季航班北海機場先后新開航線5條(北海-南京-沈陽、北海—杭州—沈陽、北海-南昌-天津、北海-合肥-石家莊、北海—武漢—沈陽);加密航線2條(北海-貴陽-重慶、北海-成都);恢復航線2條(北海-昆明、北海-桂林-西安)。目前北海機場執(zhí)飛航空公司12家，奧凱航空首次進入北海航空市場，航線20條，25個通航點，每周250個班次，每天平均可利用座位數(shù)5098個。北海機場安全保障本場飛行起降 14868架次，同比增加2872架次，增幅為23.9%;運輸生產(chǎn)飛行起降 11610架次，同比增加1666架次，增幅為16.7%。

　　三、聯(lián)合做促銷，樹立大營銷

　　一年來，在市委市政府、市旅發(fā)委大力支持下，通過實施”機場+旅行社+航空公司“的開發(fā)策略，與旅游界深度合作：加大與旅行社的合作，爭取優(yōu)惠政策，開發(fā)包機業(yè)務，形成長期合作機制;制定合作政策，開拓航空旅游市場，吸引更多的旅游團隊;積極協(xié)作航空公司開發(fā)旅游項目，共同挖掘旅游市場，通過組織旅游包機、采購航空公司旅游產(chǎn)品及協(xié)助市場宣傳等形式提升旅游市場熱度。通過調(diào)動全市旅行社積極性，共同參與航空宣傳促銷，爭取航線開到哪里，宣傳促銷做到哪里，今年先后到北京、南京、上海、杭州、天津等地開展旅游宣傳促銷活動，收到了良好的效果。

　　此外，北海機場積極創(chuàng)新思路，樹立“大營銷”策略，加強周邊市場拓展，擴大北海航空市場輻射力。結(jié)合集團公司“一縣一點”的市場網(wǎng)絡建設(shè)，加大周邊縣點市場調(diào)研及業(yè)務聯(lián)系，和各航空公司駐北海營業(yè)部、培航辦、旅游企業(yè)等一起，加強欽州、防城港、玉林三市、合浦縣的市場開發(fā)和宣傳，加強與各市園區(qū)、出口加工區(qū)的合作，帶動航空經(jīng)濟，保持旺盛的運輸生產(chǎn)增長態(tài)勢。

　　綜合利用“96365”客服熱線和異地城市候機樓的資源優(yōu)勢，建立與之匹配的業(yè)務流程、服務流程，提升保障效率和品質(zhì)。進一步推進“一縣一點”建設(shè)，共享機場資源，實現(xiàn)聯(lián)合銷售、聯(lián)合服務、聯(lián)合地面運輸;充分利用各種媒體及機場場區(qū)資源載體，加大廣告費用投入，配合航空公司進行立體式宣傳，全方位推廣機場營銷產(chǎn)品。

　　四、厚積薄發(fā)，爭創(chuàng)佳績

　　2016年前兩個季度，客運呈微長態(tài)勢，由于今年1-5月份因航空公司、本場天氣及前站天氣等影響，有較多航班取消，旅客吞吐量增速及航班執(zhí)行率均有較大下滑，至6月中下旬開始有所好轉(zhuǎn)，旅客吞吐量恢復增長。第三季度暑運期間旅客吞吐量陡增，單月均突破10萬大關(guān)，8月份旅客吞吐量達到11萬，創(chuàng)開航以來單月新高，為今年完成任務打下堅實基礎(chǔ)。

　　建立機場、培航辦、航空公司等定期協(xié)商機制，每季度與培航辦、航空公司駐北海營業(yè)部進行一次座談會，交流北海航空市場拓展需求，分析市場動態(tài);換季前，經(jīng)旅發(fā)委、北海機場與航空公司的多次協(xié)調(diào)及工作推動，2016年冬春換季后，各航空公司更認可北海作為旅游“目的地”市場的定位，充分利用北海得天獨厚的旅游資源及配套優(yōu)勢，打造北海季節(jié)性的老年人的“候鳥游”、商務休閑游、體育冬訓游等特色產(chǎn)品。都加大運力參與北海航空市場運營;特別是南航廣西分公司重組北海營業(yè)部后，意向打造北海為基地架構(gòu)，過夜停場飛機增加4架，航線增至8條(即新增1條，加密2條航線);第四季度3個月旅客吞吐量均達到11萬以上，其中11、12月份2次刷新單月新高紀錄，提前27天完成113萬人次工作任務，2016年吞吐量完成123萬人次。運輸生產(chǎn)波浪式增長態(tài)勢得助于政府政策扶持，得助于民航人的不懈努力。

　　不忘初心，民航人的“藍天夢”永遠在飛翔，記住2016年輝煌的節(jié)點。“十三五”開局只是踏出堅實的一步，繼續(xù)把握“十三五”的規(guī)劃目標，2017年邁開步伐，完善航空主業(yè)營銷辦法，尋求對策，引進更多航空公司參與北海市場運營，利用南航廣西公司北�；�地設(shè)立的良好機遇，繼續(xù)爭取增加運力投放，爭取吉祥航空恢復過夜飛機，加大與春秋航空的合作，力爭本土的北部灣航空公司、桂林航空公司在北海投放運力;一方面開發(fā)周邊腹地航空市場資源，恢復北海—南京—沈陽航線;重點拓展西北航空市場，新開北海—太原—呼和浩特、海口—北海—蘭州等航線;加密北海至成都、天津、貴陽、沈陽等地航線航班;另一方面加大東盟國家國際航線的拓展，爭取盡快恢復北海—香港航線航班，加密哈爾濱—北海—曼谷，新開通長春—北海—暹粒、等國際航線，盡快將北海機場升級為國際機場，使得北海機場總體運力同比增加8%，迎勢而上，再創(chuàng)輝煌。