阿提哈德航空集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官賀國健（James Hogan）先生昨日在發(fā)言中表示，伙伴關(guān)系戰(zhàn)略一直是公司增長的核心要素。

　　在都柏林舉行的第19屆“全球航空金融大會(huì)”上發(fā)表主題致辭時(shí)，賀國健先生指出伙伴關(guān)系戰(zhàn)略為阿提哈德航空帶來了收益和協(xié)同效益，2016年代碼共享和股權(quán)合作伙伴的550萬旅客轉(zhuǎn)乘到阿提哈德飛行網(wǎng)絡(luò)。

　　“我們的投資在創(chuàng)收方面產(chǎn)生了立竿見影的效果，增收達(dá)數(shù)億美元，讓我們充實(shí)了續(xù)程銜接航班。我們?cè)诙嗉液娇展�司中的少�?shù)股權(quán)投資也帶來了同樣的成效，包括柏林航空、意大利航空、捷特航空、維珍澳洲航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空和阿提哈德區(qū)域航空。

　　“同時(shí)，我們認(rèn)為少數(shù)股權(quán)投資將會(huì)釋放更大優(yōu)勢(shì)，這是其他全球航空聯(lián)盟無法做到的。由于采用‘利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)’的模式，我們可以開展聯(lián)合采購，實(shí)現(xiàn)其他業(yè)務(wù)協(xié)同效益，這將為我們自身以及合作伙伴帶來數(shù)億美元的節(jié)約。而且，我們的每項(xiàng)投資都帶來了類似成效，所有合作伙伴都享受到了協(xié)同效益。”

　　賀國健先生指出，股權(quán)投資的第三個(gè)目標(biāo)——讓伙伴航空公司的管理層將各自企業(yè)改造成可持續(xù)盈利的企業(yè)--需要更長遠(yuǎn)眼光。

　　“當(dāng)然，每家企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略依然由本地管理層負(fù)責(zé)制定。我們很高興為他們提供支持，需要時(shí)為他們獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，但計(jì)劃的制定和落實(shí)依然掌握在他們自己手中。

　　“在第三個(gè)方面，我們已經(jīng)取得了顯著成效，不過也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。捷特航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、維珍澳洲航空和阿提哈德區(qū)域航空都利用我們的資本投資將自身企業(yè)改造成了更加高效和可盈利的企業(yè)。在這些企業(yè)中，我們的長期投資已經(jīng)帶來了回報(bào)。

　　“然而，我們?cè)诎亓趾娇蘸鸵獯罄�航空中面臨著更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。兩家公司都在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境下經(jīng)營，需要解決企業(yè)面臨的長期問題。

　　“我認(rèn)為柏林航空的戰(zhàn)略如今已經(jīng)走上正軌，而意大利航空正在敲定業(yè)務(wù)計(jì)劃，解決自身存在的問題。”

　　“我們致力于股權(quán)伙伴戰(zhàn)略--該戰(zhàn)略讓我們企業(yè)受益匪淺。某些伙伴航空公司需要應(yīng)對(duì)自身面臨的市場(chǎng)壓力，在這一過程中阿提哈德航空將為他們提供支持。”

　　“這種方法已助力阿提哈德航空從一家年收入僅為3億美元的航空公司發(fā)展成一個(gè)創(chuàng)收超過260億美元的多元化航空集團(tuán)。當(dāng)然，阿提哈德航空是這一航空集團(tuán)的核心，不過如今僅僅是其業(yè)務(wù)模式的一個(gè)要素，該模式還包括大量其他業(yè)務(wù)和投資。”

　　“這樣的演變不是偶然。如今，阿提哈德航空集團(tuán)已成為一家基礎(chǔ)牢固、實(shí)力雄厚的多元化企業(yè)，并擁有能夠鑄就其未來命運(yùn)的企業(yè)規(guī)模。”