根據(jù)民航局推進(jìn)航行新技術(shù)使用工作計(jì)劃安排，為了進(jìn)一步加快太原機(jī)場(chǎng)使用HUD實(shí)施特殊批準(zhǔn)Ⅱ類運(yùn)行工作進(jìn)程，2017年2月15日至16日，華北地區(qū)管理局在太原組織召開了太原武宿機(jī)場(chǎng)使用HUD實(shí)施特殊批準(zhǔn)Ⅱ類運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)性能評(píng)估會(huì)。華北管理局、山西監(jiān)管局、飛行校驗(yàn)中心、太原機(jī)場(chǎng)公司、山西空管分局、民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視專家?guī)鞂＜业葏⒓恿藭?huì)議。

　　與會(huì)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘了太原機(jī)場(chǎng)相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的運(yùn)行場(chǎng)所和環(huán)境，聽取了太原機(jī)場(chǎng)公司關(guān)于《太原機(jī)場(chǎng)31#ILS支持HUD特殊批準(zhǔn)Ⅱ類運(yùn)行性能評(píng)估報(bào)告》的情況介紹，并就相關(guān)情況進(jìn)行了溝通和交流。太原機(jī)場(chǎng)31號(hào)跑道儀表著陸系統(tǒng)/測(cè)距儀由NM7013B型雙頻航向信標(biāo)、NM7033B型雙頻M基準(zhǔn)下滑信標(biāo)和FSD-40型測(cè)距儀組成。自2008年10月按照Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)投產(chǎn)開放使用以來，運(yùn)行穩(wěn)定，未發(fā)生重大系統(tǒng)故障。2016年9月按照Ⅱ類投產(chǎn)科目通過了飛行校驗(yàn)。

　　與會(huì)代表和專家對(duì)太原機(jī)場(chǎng)相關(guān)導(dǎo)航設(shè)施的保護(hù)區(qū)、設(shè)備配置和設(shè)備性能等方面進(jìn)行了符合性評(píng)估，重點(diǎn)對(duì)未能符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的環(huán)節(jié)的計(jì)算機(jī)模擬仿真過程進(jìn)行了研討，得出了明確結(jié)論。梳理、分析了可能存在的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法進(jìn)行了評(píng)估論證，提出了相關(guān)控制措施。

　　此次評(píng)估會(huì)議的召開，有力地推進(jìn)了太原機(jī)場(chǎng)使用HUD實(shí)施特殊批準(zhǔn)Ⅱ類運(yùn)行工作的實(shí)施進(jìn)程，也為民航華北地區(qū)推進(jìn)航行新技術(shù)使用工作起到了積極的示范作用。