通過(guò)兩年多的穩(wěn)定運(yùn)行，“長(zhǎng)水常準(zhǔn)” 有效提高了機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率，航空器的保障時(shí)間較之以往平均縮短了20.5%，實(shí)現(xiàn)了昆明機(jī)場(chǎng)85%以上的進(jìn)港航班預(yù)計(jì)落地時(shí)間誤差小于五分鐘；提高了廊橋使用效率，靠橋率接近80%；通過(guò)智能化操作，減少了機(jī)場(chǎng)指揮平臺(tái)溝通協(xié)調(diào)的成本；提高了工作效率，使各機(jī)場(chǎng)航班保障參與方更全面、更及時(shí)地掌握航班保障進(jìn)程數(shù)據(jù)，提高了數(shù)據(jù)分析和處理的能力；通過(guò)停機(jī)位預(yù)警功能提高了機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行水平；提高了在機(jī)場(chǎng)發(fā)生大面積航班延誤情況下的航班準(zhǔn)點(diǎn)率；同時(shí)，由于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，為機(jī)場(chǎng)聯(lián)合運(yùn)行平臺(tái)建設(shè)奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效地幫助機(jī)場(chǎng)提高了放行正常率；2015年，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)航班正常率連續(xù)11個(gè)月排名全國(guó)第一；2016年，雖然昆明機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)11.9%達(dá)到4198萬(wàn)人次（全國(guó)第五），航班起降架次增長(zhǎng)8.5%達(dá)到32.6萬(wàn)人次（全國(guó)第四），但航班正常率在中國(guó)前十大機(jī)場(chǎng)中排名第二位。

從旅客的角度來(lái)說(shuō)，“長(zhǎng)水常準(zhǔn)A-CDM”為旅客帶來(lái)了“三心”體驗(yàn)；一是更安心——A-CDM能讓機(jī)場(chǎng)更有效的進(jìn)行資源配置，提高突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，給旅客更踏實(shí)、更安全的航班服務(wù)。二是更舒心——A-CDM能讓機(jī)場(chǎng)航班的整個(gè)保障過(guò)程完整化、直觀化、透明化和可控化，從而精確定位航班延誤瓶頸，及時(shí)解決延誤原因，達(dá)到減少航班延誤，給旅客更順暢、更舒心乘機(jī)體驗(yàn)。三是更省心——A-CDM能讓機(jī)場(chǎng)航班保障單位通過(guò)使用智能移動(dòng)手持設(shè)備，及時(shí)錄入保障流程，便可細(xì)化機(jī)場(chǎng)保障部門(mén)的崗位職責(zé)，從而大大減少溝通環(huán)節(jié)，縮短了保障時(shí)間，提升航班保障效率，給旅客更快捷、更高效的航班服務(wù)。

 不斷實(shí)踐 持續(xù)提升 深化云南機(jī)場(chǎng)A-CDM建設(shè)全新運(yùn)用

云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)通過(guò)“A-CDM”建設(shè)特別隨著“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”服務(wù)品牌的形成，基本實(shí)現(xiàn)了以信息化建設(shè)為核心，以科技技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，夯實(shí)了航班保障基礎(chǔ)。

昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)首家采用這一理念運(yùn)行的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，在A-CDM建設(shè)領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)踐，成果不斷。當(dāng)前已經(jīng)初步形成了一個(gè)以長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)為中心，各州市機(jī)場(chǎng)為支點(diǎn)的集團(tuán)集群協(xié)同平臺(tái)，從而達(dá)到云南省內(nèi)各機(jī)場(chǎng)之間運(yùn)行信息的快速化、集成化和扁平化傳遞。目前除了“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”的應(yīng)用之外，昆明機(jī)場(chǎng)正在積極實(shí)踐與應(yīng)用的A-CDM系統(tǒng)還包括如下項(xiàng)目：

“七彩翔程”：“七彩翔程”將航班從進(jìn)港落地前30分鐘到離港起飛整個(gè)保障過(guò)程分成具體操作模塊，細(xì)化到若干保障節(jié)點(diǎn)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)通知、催促以及人工催促等方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，及時(shí)、準(zhǔn)確、高效、便捷地管控到每一個(gè)航班，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管控。

“智慧地服”車(chē)輛智能調(diào)度：“智慧地服”車(chē)輛智能調(diào)度通過(guò)接入“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”A-CDM航班信息、保障信息，完整的掌控航班預(yù)計(jì)起飛和預(yù)計(jì)落地時(shí)間，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)地服保障車(chē)輛做出預(yù)先規(guī)劃，并根據(jù)航班信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整，同時(shí)借助車(chē)輛監(jiān)控和人員排班，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、人員資源的高效利用。

氣象分析：氣象分析可以查詢?nèi)珖?guó)各機(jī)場(chǎng)、國(guó)際主要通航機(jī)場(chǎng)的氣象實(shí)況和預(yù)報(bào)報(bào)文，查詢未來(lái)氣象演變趨勢(shì)，并應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)航班保障。隨著進(jìn)一步的數(shù)據(jù)集成，依托國(guó)家、省市氣象局的支持，氣象分析板塊還將陸續(xù)增加氣象數(shù)值預(yù)報(bào)、航路天氣實(shí)況、雷電檢測(cè)預(yù)警等功能，把最新的科研成果結(jié)合機(jī)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)情況，更直觀地展示天氣變化趨勢(shì)和對(duì)每一個(gè)航班的影響。

道口通行自動(dòng)驗(yàn)證放行板塊：道口通行自動(dòng)驗(yàn)證放行板塊改變了以往機(jī)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)車(chē)輛人工驗(yàn)證放行模式，通過(guò)設(shè)備自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛芯片、駕駛員芯片，并三重安全驗(yàn)證，防止套牌、偽芯片，大大增強(qiáng)進(jìn)入飛行區(qū)車(chē)輛的安全性，減少人工操作，增加通行效率。

根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年，云南將擁有20個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、20個(gè)一類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)組成的結(jié)構(gòu)合理、層級(jí)清晰的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，其中昆明機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家戰(zhàn)略中確定的國(guó)際航空樞紐，將進(jìn)一步提高航班保障能力、智慧化運(yùn)營(yíng)程度和國(guó)際化水平，這對(duì)A-CDM等新興技術(shù)手段的應(yīng)用深度及廣度將有更高要求。為此，立足實(shí)際，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在A-CDM實(shí)施過(guò)程中逐步明確了A-CDM發(fā)展的四個(gè)階段：第一階段為監(jiān)視階段，對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面實(shí)現(xiàn)完整的航空器、車(chē)輛監(jiān)控；數(shù)據(jù)單向傳遞給A-CDM，AOC可以全面掌握機(jī)場(chǎng)資源狀態(tài)并做出合理分析；第二階段是交互階段，車(chē)輛、人員等保障資源的數(shù)據(jù)和通信鏈路打通；實(shí)現(xiàn)AOC對(duì)場(chǎng)面保障資源的管控，實(shí)現(xiàn)保障資源間的交互；并與空管部門(mén)實(shí)現(xiàn)CDM數(shù)據(jù)共享，與關(guān)聯(lián)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，這個(gè)階段也是場(chǎng)坪移交的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)；第三階段為規(guī)劃階段，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的智能規(guī)劃，確保安全沖突最少、資源利用效率提高。提供安全沖突告警，根據(jù)系統(tǒng)推薦做出選擇決定，與CDM、HCC之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)修訂；第四階段為引導(dǎo)階段，場(chǎng)面資源運(yùn)行全面交給A-CDM自動(dòng)管理；成立專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)維護(hù)、算法改進(jìn)團(tuán)隊(duì)，確保A-CDM智能處理的能力持續(xù)改進(jìn)；車(chē)、人接受A-CDM系統(tǒng)管理，通過(guò)地空數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與飛行員的共享。

當(dāng)前，昆明機(jī)場(chǎng)剛剛完成A-CDM第一階段的工作，正在努力實(shí)現(xiàn)第二階段；作為中國(guó)千萬(wàn)級(jí)以上的昆明機(jī)場(chǎng)在實(shí)現(xiàn)第二階段后，民航的準(zhǔn)點(diǎn)問(wèn)題、容量問(wèn)題會(huì)得到很大的緩解。

借信息化之力 打造智慧機(jī)場(chǎng) 努力實(shí)現(xiàn)“十三五”發(fā)展目標(biāo)

信息化建設(shè)和智慧機(jī)場(chǎng)的打造一直是云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。2011年開(kāi)始，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)就著手進(jìn)行數(shù)據(jù)中心建設(shè)，整合全省航班數(shù)據(jù)。2015年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)啟動(dòng)了“虛擬化”項(xiàng)目和“大數(shù)據(jù)集成平臺(tái)項(xiàng)目”，整合各機(jī)場(chǎng)航班、旅客物流和交通信息，為打造智慧空港的數(shù)字化引擎創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。依托數(shù)據(jù)中心建設(shè)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，為各保障單位機(jī)場(chǎng)和集團(tuán)業(yè)務(wù)和管理層提供數(shù)據(jù)服務(wù)。目前已經(jīng)為集團(tuán)下屬所有機(jī)場(chǎng)和10多個(gè)保障單位提供了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)服務(wù)。

同時(shí)，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)也積極致力于機(jī)場(chǎng)“大數(shù)據(jù)”及“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的探索和運(yùn)用。2013年至2016年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建立了集團(tuán)一體式的機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理系統(tǒng)，在信息系統(tǒng)的支撐下，各主要機(jī)場(chǎng)改變了傳統(tǒng)旱澇保收的固定租金經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)始實(shí)行“保底租金+銷(xiāo)售分成”的現(xiàn)代動(dòng)態(tài)收益經(jīng)營(yíng)模式。2015年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成了統(tǒng)一移動(dòng)支付網(wǎng)關(guān)建設(shè)，各機(jī)場(chǎng)商業(yè)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)移動(dòng)支付功能，并與支付寶、騰訊開(kāi)展了系列機(jī)場(chǎng)商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”機(jī)場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域邁出了第一步。2015年至2016年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)、騰訊公司等簽訂協(xié)議，建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系，將全面推進(jìn)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)與管理、服務(wù)的深度融合，提高集團(tuán)運(yùn)行效率，提升云南機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障能力，優(yōu)化云南機(jī)場(chǎng)旅客出行體驗(yàn)，助力價(jià)值型集團(tuán)總部的建設(shè)。2015年，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成了統(tǒng)一移動(dòng)支付網(wǎng)關(guān)建設(shè)，各機(jī)場(chǎng)商業(yè)實(shí)現(xiàn)了手機(jī)移動(dòng)支付功能，并與支付寶、騰訊開(kāi)展了系列機(jī)場(chǎng)商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”機(jī)場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域邁出了第一步。