4月19日—21日，國(guó)際民航組織（亞太區(qū)）機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）技術(shù)研討及工作組會(huì)議在昆明召開。來(lái)自亞太地區(qū)30多個(gè)國(guó)家A-CDM領(lǐng)域?qū)＜�，以及中�?guó)民航局、民航空管局、航空公司、國(guó)內(nèi)部分千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)代表參加共計(jì)120余人參加，通過研討制定和更新A-CDM國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，部署A-CDM下一階段在亞太區(qū)各機(jī)場(chǎng)的推進(jìn)與落實(shí)。

會(huì)議共分為技術(shù)研討（19日）和工作組會(huì)議（20日、21日）兩個(gè)階段，為促進(jìn)A-CDM技術(shù)在亞太區(qū)的推廣及應(yīng)用提供更好的指導(dǎo)意見和參考價(jià)值。

4月19日的A-CDM研討會(huì)重點(diǎn)討論的是A-CDM在民用機(jī)場(chǎng)與空中管制、航空公司協(xié)調(diào)運(yùn)行指揮中的應(yīng)用前景；分享國(guó)外機(jī)場(chǎng)在A-CDM技術(shù)應(yīng)用中的成功案例；展望A-CDM為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的重大革新，感受A-CDM相對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)行方式的優(yōu)越性，以及在大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)行調(diào)度中發(fā)揮的巨大效能，通過會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)問答環(huán)節(jié)，交流經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展思路；當(dāng)天，共有來(lái)自國(guó)際民航組織代表、德國(guó)、新加坡、泰國(guó)、日本及東航、華東空管、民航局運(yùn)行監(jiān)控中心等多位國(guó)內(nèi)外嘉賓發(fā)表專題演講。20日至21日，國(guó)際民航組織（亞太區(qū)）將召開閉門會(huì)議，專題研討A-CDM在亞太地區(qū)的推廣和應(yīng)用。

這次會(huì)議是國(guó)際民航組織在中國(guó)召開的第一次A-CDM會(huì)議，充分體現(xiàn)了國(guó)際民航組織對(duì)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)A-CDM工作的肯定和支持。會(huì)議的召開將助推A-CDM的應(yīng)用推廣，對(duì)亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)民用航空信息化產(chǎn)生深遠(yuǎn)而積極的影響。一方面，將以云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)A-CDM建設(shè)為代表，展現(xiàn)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)階段A-CDM系統(tǒng)建設(shè)取得的成果及發(fā)展趨勢(shì)，指明中國(guó)機(jī)場(chǎng)人將為打造“全面展現(xiàn)、全面監(jiān)控、全滿協(xié)調(diào)、全面分析”四化一體技術(shù)平臺(tái)而不懈努力；另一方面，與國(guó)外專家交流探討A-CDM建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，吸取好的做法，助力下一階段A-CDM的建設(shè)工作，緩解當(dāng)前日益凸顯的民航準(zhǔn)點(diǎn)問題及容量問題。

云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)周凱為會(huì)議致了歡迎詞。周凱書記、董事長(zhǎng)指出，航班正點(diǎn)保障都是民航業(yè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在升級(jí)導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備等硬件的基礎(chǔ)上，也在積極尋找新技術(shù)手段，最大限度提高機(jī)場(chǎng)的航班放行正常率，改善旅客出行體驗(yàn)。“長(zhǎng)水常準(zhǔn)” A-CDM系統(tǒng)的使用能夠精細(xì)化地管控航班各個(gè)保障節(jié)點(diǎn)，有效提高云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航班整體運(yùn)行效率；對(duì)各類應(yīng)急突發(fā)事件能夠快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化處置；是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向中小機(jī)場(chǎng)基于程序管制下的塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)；是國(guó)內(nèi)首個(gè)面向大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理的電子進(jìn)程管控系統(tǒng)；也是國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)場(chǎng)集群的電子化運(yùn)行指揮系統(tǒng)，為云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)行大數(shù)據(jù)聯(lián)合運(yùn)行平臺(tái)的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”運(yùn)行管控系統(tǒng)的運(yùn)行，不僅實(shí)現(xiàn)了昆明機(jī)場(chǎng)放行正常率在2015年、2016年穩(wěn)居全國(guó)吞吐量千萬(wàn)以上機(jī)場(chǎng)前三，全省機(jī)場(chǎng)依托運(yùn)行技術(shù)協(xié)同也初步實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行協(xié)調(diào)管理的系統(tǒng)化、信息化，為云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)依靠云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息化革新，不斷完善云南民航A-CDM運(yùn)營(yíng)體系提供了信心和決心。隨著機(jī)場(chǎng)的不斷發(fā)展，對(duì)A-CDM等新興技術(shù)手段的應(yīng)用深度及廣度提出了更高的要求；機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將繼續(xù)推進(jìn)A-CDM在云南各機(jī)場(chǎng)的深化實(shí)施，為云南各機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，以及航班保障能力及服務(wù)水平持續(xù)提升提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

 勇于創(chuàng)新 積極探索 開啟云南機(jī)場(chǎng)A-CDM建設(shè)破冰之旅

近年來(lái)，在“一帶一路”和建設(shè)“面向南亞、東南亞輻射中心”國(guó)家戰(zhàn)略大格局的發(fā)展背景下，圍繞我省“五網(wǎng)”建設(shè)要求，云南民航保持快速增長(zhǎng)。今年一季度，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)保障飛機(jī)運(yùn)輸起降12.5萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)11.1%，旅客吞吐量1584.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.7%，貨郵吞吐量9.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.8%。其中昆明機(jī)場(chǎng)保障飛機(jī)起降8.8萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)12.5%，旅客吞吐量1131.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)14.5%，貨郵吞吐量8.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.0%。

尤其值得一提的是，3月國(guó)際客貨運(yùn)航線各指標(biāo)快速增長(zhǎng)成為昆明機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)亮點(diǎn)：東南亞航班每周達(dá)到158班，同比增長(zhǎng)41%；南亞航班每周達(dá)到35班，同比增長(zhǎng)29.6%。在夏秋新航季，北京—昆明—清邁，廣州—昆明—曼德勒、昆明—莫斯科、昆明—馬尼拉、昆明—宿務(wù)、昆明—卡利博、昆明—合艾、昆明—曼德勒、昆明—仰光、昆明—峴港、昆明—卡拉奇（貨運(yùn)）等國(guó)際航線將陸續(xù)開通。

云南省充分發(fā)揮面向南亞、東南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，不斷優(yōu)化完善昆明機(jī)場(chǎng)航線航班結(jié)構(gòu)。目前在昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司達(dá)50家，擁有東方航空、祥鵬航空、昆明航空、四川航空、瑞麗航空和紅土航空6家基地航空公司；機(jī)場(chǎng)通航城市達(dá)到145個(gè)，開通了連接?xùn)|南亞8國(guó)、南亞5國(guó)、東北亞2國(guó)、中東1國(guó)，歐洲1國(guó)，北美1國(guó)的航線。“十三五”期間，昆明機(jī)場(chǎng)將成為我國(guó)輻射南亞、東南亞國(guó)家的第一航空門戶，成為帶動(dòng)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。

在良好的發(fā)展勢(shì)頭下，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)緊跟國(guó)際、國(guó)內(nèi)A-CDM先進(jìn)潮流，率先作為積極布局，利用先進(jìn)的科技手段不斷提升航空運(yùn)行保障能力，通過以“破冰建設(shè)、平臺(tái)筑就、深化應(yīng)用、持續(xù)優(yōu)化”4個(gè)關(guān)鍵詞為核心，逐步探索出一條具有自身特色的“長(zhǎng)水常準(zhǔn)（A-CDM）之路”，不斷提升云南機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)行保障能力。

“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際前列”云南機(jī)場(chǎng)A-CDM建設(shè)筑就嶄新平臺(tái)

據(jù)悉，A-CDM（Airport Collaborative Decision Making）機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策，是指將機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司等相關(guān)方數(shù)據(jù)集成至統(tǒng)一平臺(tái)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)以機(jī)場(chǎng)為中心、各個(gè)運(yùn)營(yíng)方資源的合理調(diào)配，提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)品質(zhì)。

昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航運(yùn)營(yíng)之后，在運(yùn)行指揮能力、信息傳遞模式特別是機(jī)場(chǎng)管理機(jī)制方面都面臨著很多的挑戰(zhàn)，而此時(shí)，中國(guó)各樞紐機(jī)場(chǎng)在A-CDM建設(shè)方面也處于探索階段。在此背景下，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主動(dòng)與合肥飛友科技網(wǎng)絡(luò)有限公司聯(lián)系，在A-CDM建設(shè)方面創(chuàng)造性的融合第三方力量，正式開始了具有云南機(jī)場(chǎng)特色的A-CDM建設(shè)的破冰之旅。

2014年12月10日，“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”（長(zhǎng)水A-CDM）正式上線運(yùn)行。該系統(tǒng)覆蓋了云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)16個(gè)部門和全部運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，包涵了機(jī)務(wù)、物流、航食、地服等10余家保障單位，涵蓋了19家航空公司及監(jiān)管局、空管局；緊緊圍繞38個(gè)航班保障進(jìn)程節(jié)點(diǎn)，結(jié)合各機(jī)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行，開發(fā)了航班進(jìn)程保障模塊、地空監(jiān)測(cè)模塊，氣象模塊和航班數(shù)據(jù)分析等模塊，通過以上功能的實(shí)現(xiàn)，來(lái)提高云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)整體運(yùn)行保障效率。