通訊員黎建春、黃丹珺訊：4月13日，西北空管局管制中心日保障高峰架次首破900，達(dá)到933架次，再創(chuàng)西北地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)歷史新高。繼續(xù)多月保持空管原因占不正常航班比例為0%，已多月位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)放行準(zhǔn)點(diǎn)率前列。

保障起降933架次是什么概念呢?拋開(kāi)小時(shí)高峰，平均一分三十六秒就要一架飛機(jī)起飛、落地，整整比2015年突破日保障800架次的平均一分四十八秒少了整整12秒，就拿最常見(jiàn)的空客320型飛機(jī)，巡航速度在900公里/小時(shí)來(lái)說(shuō)，12秒意味著3公里的位移，每日管制員們上千句的復(fù)誦航班號(hào)，上升高度，下降速度，本場(chǎng)溫度，本場(chǎng)氣壓，這減少的12秒意味著管制員們?cè)诠ぷ髁繋缀问皆鲩L(zhǎng)的前提下要確保每個(gè)指令精準(zhǔn)無(wú)誤，眼觀六路耳聽(tīng)八方，每一字每一句都可謂是擔(dān)著失之毫厘謬以千里的安全風(fēng)險(xiǎn)。日保障航班從800架次到900架次的變化可不僅僅只是看上去100架次的增加，更是意味著管制員與飛行員之間陸空通話(huà)量增加了上千句，幾乎沒(méi)有再次修改指令的空隙，這就要求管制員們的指令清晰、準(zhǔn)確，這無(wú)疑讓工作難度與壓力都由量變引起了質(zhì)變。

不論是12秒還是100架次，這一切數(shù)字的背后，需要的則是最為充分的準(zhǔn)備。近年來(lái)，西安地區(qū)飛行流量架次持續(xù)攀升，大流量、高壓力的管制保障工作如期而至，西北空管局管制中心堅(jiān)持真情服務(wù)理念，積極作為，確保飛行安全、正常、平穩(wěn)，管制中心更是在此之機(jī)，發(fā)起組織了“不負(fù)重托 不辱使命”的管制誓言宣誓活動(dòng)，重溫職業(yè)誓言，確保飛行安全。“管制員隊(duì)伍思想的穩(wěn)定是筑牢航空安全的根基”西北空管局管制中心楊凌書(shū)記說(shuō)。

西北空管局管制中心針對(duì)西安地區(qū)保障飛行安全面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌安排，制定多項(xiàng)具體措施，從制度、預(yù)案方面加以完善，以防患于未然的態(tài)度對(duì)管制員進(jìn)行大流量空管工作技能培訓(xùn)，通過(guò)流量管理部門(mén)提前預(yù)測(cè)，及時(shí)預(yù)判航班大流量時(shí)段，針對(duì)扇區(qū)繁忙程度對(duì)航班飛行高度及時(shí)做出調(diào)整，使低扇更多分擔(dān)高扇的流量壓力，避免單一扇區(qū)瞬時(shí)流量超出負(fù)荷的情況出現(xiàn);同時(shí)積極與各方協(xié)調(diào)，最大化利用空域、加速空中流量，提高整體管制工作效率，減少了航班延誤時(shí)間;并且主動(dòng)與氣象部門(mén)了解查詢(xún)最新的氣象資料，時(shí)刻關(guān)注天氣變化，積極為航班提供天氣信息，并采取更加合理的現(xiàn)場(chǎng)管理方式，避免在飛行流量增大的情況下造成不必要工作失誤。在此基礎(chǔ)之上，管制中心黨委還廣泛收集一線意見(jiàn)，改善工作環(huán)境，調(diào)整席位座椅高度及塔臺(tái)遮光膜顏色，更加便于管制員觀察機(jī)坪，多措并舉確保飛行安全。

在每一架航班從起飛到著陸這整個(gè)生命周期里，都承載著空管人的關(guān)切與汗水。如果說(shuō)管制中心是長(zhǎng)空中的航行舵手，那么技保中心則要負(fù)責(zé)讓舵指得安全、指得精準(zhǔn)。

作為一個(gè)承擔(dān)著主備自動(dòng)化系統(tǒng)等數(shù)十套設(shè)備運(yùn)維工作的部門(mén)，面對(duì)流量逐年上升的飛行態(tài)勢(shì)，技保中心積極配合管制部門(mén)，內(nèi)外發(fā)力，在中心內(nèi)部班子齊心、職工精心、服務(wù)誠(chéng)心的“三心”文化的帶領(lǐng)下，力爭(zhēng)做好每一次維保工作。從內(nèi)，科學(xué)管理，狠抓制度建設(shè)，制定全面細(xì)致的應(yīng)急預(yù)案和排故流程，360度將安全隱患零容忍落到實(shí)處;認(rèn)真對(duì)待管制提出的每一個(gè)需求，秉承“閉環(huán)”原則，反映-協(xié)調(diào)-跟進(jìn)-解決-反饋，始終將用戶(hù)的需求擺在第一位;堅(jiān)持以“人”為本，通過(guò)不斷完善質(zhì)量管理手冊(cè)、建立正激勵(lì)制度、營(yíng)造安全文化等措施，大幅減少人為不安全隱患，提高人員安全意識(shí)，提升紅線意識(shí)，并利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)效，有效提高管理及業(yè)務(wù)效率。從外，技保中心各室通力合作，積極參建并順利完成區(qū)管擴(kuò)容、蘭州高空接管等多項(xiàng)重點(diǎn)工程的實(shí)施工作，為航空安全保駕護(hù)航;另外，自動(dòng)化系統(tǒng)多次新增多部雷達(dá)，完全實(shí)現(xiàn)管制區(qū)域范圍多重覆蓋，提高航班信息穩(wěn)定度，并接收自動(dòng)化前置系統(tǒng)，統(tǒng)一航班報(bào)文管理工作，大大減少管制工作量。

日保障起降增加100架次，平均每架航班起降減少12秒，這看似簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)加減問(wèn)題的背后，是技保中心運(yùn)維人員夜以繼日的結(jié)晶。尤其是在這春光燦爛的4月，這樣的數(shù)學(xué)加減問(wèn)題更是非同尋常。4月是踏青賞花的最美季節(jié)，也是設(shè)備“沐浴更衣”、“望聞問(wèn)切”的換季時(shí)節(jié)，為保障4月日益增長(zhǎng)的航班量，技保中心對(duì)換季工作進(jìn)行調(diào)整，以 “發(fā)現(xiàn)隱患、管控隱患”為核心，要求各單位“帶著問(wèn)題去換季”，提前做好換季方案，梳理并解決設(shè)備安全隱患，為空管安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

隨著我國(guó)“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的推進(jìn)，古老的長(zhǎng)安已散發(fā)越來(lái)越強(qiáng)的魅力，西部民航也將會(huì)迎來(lái)飛躍式的發(fā)展，西北空管局一定會(huì)腳踏實(shí)地，未雨綢繆，開(kāi)拓思路，對(duì)如今大流量保障的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，確�？罩薪z綢之路的安全通暢。