4月28日01時整，隨著華北空管局慕陽副局長一聲令下，華北空管局京津兩地“一帶一路”國際合作高峰論壇空管保障實戰(zhàn)應(yīng)急演練正式拉開序幕。本次應(yīng)急演練的科目主要是THALES自動化共享器故障和雙FDP故障。天津空管分局作為THALES自動化系統(tǒng)的一個終端一同參加聯(lián)動應(yīng)急演練。

　　此次應(yīng)急演練是保障“一帶一路”國際合作高峰論壇期間空管運行安全的一項具體舉措，同時也是檢驗雷雨季節(jié)空管保障準(zhǔn)備工作的具體措施。但與以往京津兩地聯(lián)合應(yīng)急演練不同，本次應(yīng)急演練為實戰(zhàn)模擬，因此對應(yīng)急準(zhǔn)備和演練實戰(zhàn)都提出了更高的要求。

　　天津空管分局高度重視此次演練，成立了以張笑野副局長和曹振華副局長為組長的應(yīng)急演練小組，認真梳理細化了應(yīng)急演練方案，并分設(shè)了塔臺、進近、飛服、通導(dǎo)四個觀察組，分別由安全管理部、綜合業(yè)務(wù)部、管制運行部、技術(shù)保障部相關(guān)人員擔(dān)任觀察員。

　　為不影響航班飛行安全，分局在演練前，反復(fù)確認了01：00-03：00演練時段內(nèi)的航班計劃。同時對華北空管局應(yīng)急演練方案進行了仔細推敲和研究。由于天津分局的THALES自動化系統(tǒng)沒有共享器設(shè)備，針對第一個演練科目，分局結(jié)合自身實際運行情況進行了調(diào)整，模擬自動化系統(tǒng)單一席位黑屏作為演練科目。第二個演練科目為自動化雙FDP故障，將導(dǎo)致無法自動拍發(fā)起飛和落地報、進近與北京無法實現(xiàn)屏幕移交，以及喪失部分功能。

　　演練正式開始后，管制運行部、技術(shù)保障部各相關(guān)崗位隨即按照應(yīng)急工作程序和信息通報程序進行處置和報告。各觀察員對各值班人員的現(xiàn)場表現(xiàn)進行了詳細記錄。兩個演練科目分別于01:30和03:00結(jié)束。每個演練科目結(jié)束后，分局應(yīng)急演練小組均及時召集參加演練人員對演練情況進行講評，同時通過視頻將天津分局的演練情況向華北空管局進行通報。最后，分局應(yīng)急演練小組組長張副局長和曹副局長分別結(jié)合華北空管局慕陽副局長和張進穩(wěn)總工的指示要求，對分局本次應(yīng)急演練整體情況進行了簡要點評，并對分局后續(xù)應(yīng)急演練工作的開展提出了工作要求。

　　近年來隨著我國航空運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對航空安全和航班正常性的要求也越來越高，從而對空中交通管制的要求也不斷提高，其中空管自動化系統(tǒng)作為空中交通管制的核心，主要功能是對多雷達信號進行融合處理，并將雷達信號與飛行計劃動態(tài)相關(guān)聯(lián)。但隨著空中流量的不斷上升，管制員的任務(wù)越來越重，他們對空管自動化系統(tǒng)的依賴也越來越強。首都機場的航班量更是在全國首屈一指，而天津機場作為首都的主要備降場，不論是在空管業(yè)務(wù)上還是設(shè)備配置上都存在著交叉和接口，因此在工作程序、應(yīng)急保障、設(shè)備維護等方面也是有著千絲萬縷的聯(lián)系。對于天津分局來說，身上擔(dān)負的不僅僅是保障天津轄區(qū)內(nèi)的飛行安全重任，同時也是保障華北地區(qū)飛行安全的一個重要空管單位。因此，通過本次京津聯(lián)動的應(yīng)急演練，對京津兩地在THALES自動化系統(tǒng)的應(yīng)急處置過程中的工作接口、協(xié)調(diào)溝通及工作配合等方面進行了檢驗，對進一步提高華北地區(qū)的空管保障能力起到了促進作用。