通訊員俞雪冰 報(bào)道：5月5日，隨著編號(hào)為001A的首架國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)四跑道順利降落，舉國(guó)矚目的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目首飛成功。為保障大飛機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)地面測(cè)試、跑道滑行試飛、首飛的絕對(duì)安全和順利進(jìn)行，浦東機(jī)場(chǎng)克服空域資源緊張、航班保障任務(wù)繁重等困難，在人員配備、設(shè)施設(shè)備和后勤障方面給予大力的支持和配合，并積極協(xié)調(diào)配合民航管理部門、航空公司，做好試飛、首飛期間的航班調(diào)減、流量控制等工作，通過(guò)航班流量恢復(fù)精細(xì)化管控，加快試飛、首飛結(jié)束后航班恢復(fù)進(jìn)程，把對(duì)旅客的影響降到最低，為C919的首飛成功提供了強(qiáng)有力的機(jī)場(chǎng)保障。

以場(chǎng)為家， C919的“護(hù)路使者”

包括首飛在內(nèi)的各項(xiàng)地面測(cè)試工作對(duì)地面滑行道和測(cè)試跑道的要求是非常嚴(yán)苛的。浦東機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障團(tuán)隊(duì)除了其本身承擔(dān)的日常航班運(yùn)行的跑道及地面保障任務(wù)外，還需要每天兩次對(duì)測(cè)試時(shí)通過(guò)的拖機(jī)道和兩條滑行道進(jìn)行清掃和檢查。每當(dāng)有地面測(cè)試任務(wù)，他們一方面要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)拆除大飛機(jī)通往浦東機(jī)場(chǎng)必經(jīng)之路的圍擋，另一方面要對(duì)所有可能經(jīng)過(guò)的滑行道和跑道進(jìn)行地毯式篩查，確保沒(méi)有異物遺留地面。當(dāng)天的測(cè)試結(jié)束后，還需要在盡可能短的時(shí)間內(nèi)重新恢復(fù)拖機(jī)道圍擋，對(duì)測(cè)試用的路面和跑道進(jìn)行二次檢查，重新恢復(fù)原跑道正常起降功能。

為了盡量減少對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)航班的影響，大多數(shù)地面滑行測(cè)試都是在凌晨3、4點(diǎn)開始，到當(dāng)天早航班高峰開始前結(jié)束。對(duì)于場(chǎng)道保障團(tuán)隊(duì)而言，意味著每一次的保障任務(wù)，都是從凌晨1點(diǎn)左右就要開始，到清晨7、8點(diǎn)結(jié)束。這個(gè)時(shí)候的機(jī)坪，不僅地面能見(jiàn)度低，而且大風(fēng)凜冽，在機(jī)坪作業(yè)不僅要有過(guò)硬的保障技術(shù)，還要有只爭(zhēng)朝夕的堅(jiān)強(qiáng)意志。從3月17日首次低滑到5月5日首飛成功的10余次地面滑行測(cè)試，浦東機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道保障團(tuán)隊(duì)作為C919的“護(hù)路使者”，都出色地完成了所有的路面保障任務(wù)。

甘為黃牛，隨時(shí)待命的地面保障團(tuán)隊(duì)

兵馬未動(dòng)，糧草先行。每一次的地面測(cè)試，都有這樣一支全天候保障隊(duì)伍，為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試提供人員、油料及車輛等全方位保障。浦東機(jī)場(chǎng)地服公司成立了專項(xiàng)保障小組，為商飛公司提供現(xiàn)場(chǎng)人員的空防安全培訓(xùn)、通行證辦理，同時(shí)抽調(diào)骨干人員和保障車輛，為每次測(cè)試任務(wù)提供現(xiàn)場(chǎng)人員陪同，為飛機(jī)引導(dǎo)、機(jī)組及機(jī)務(wù)維護(hù)人員運(yùn)送提供便利。浦東機(jī)場(chǎng)航油公司抽調(diào)一輛機(jī)坪加油車，為C919的各類試驗(yàn)測(cè)試任務(wù)提供現(xiàn)場(chǎng)加油保障。

由于飛機(jī)試飛測(cè)試受到天氣條件變化的影響，經(jīng)常測(cè)試前幾個(gè)小時(shí)才確定最終的時(shí)間和方案，浦東機(jī)場(chǎng)地面保障團(tuán)隊(duì)往往需要24小時(shí)待命，常常半夜一個(gè)電話就從床上爬起，直奔現(xiàn)場(chǎng)參與到保障工作中去。從2016年10月27日至2017年4月28日，浦東機(jī)場(chǎng)先后完成各類后勤保障任務(wù)40余次、出動(dòng)勤務(wù)車輛70余次，航油公司為中國(guó)商飛供油15次，加油172.9噸。其中，為C919飛機(jī)供油2次，加油14.68噸；為ARJ飛機(jī)供油2次，加油9.87噸。此外還協(xié)助商飛方面辦理機(jī)場(chǎng)通行證件千余張，出動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)保障人員1900余人次。

顧全大局，配合民航單位為首飛平穩(wěn)“讓路”

C919首飛前的抬頭高滑測(cè)試以及5月5日的首飛，不可避免地要影響到當(dāng)天的一部分正常民航航班在浦東機(jī)場(chǎng)的起降，這也是大飛機(jī)研制生產(chǎn)基地布局于浦東機(jī)場(chǎng)必須克服的挑戰(zhàn)。為保障大飛機(jī)測(cè)試、首飛的絕對(duì)安全，浦東機(jī)場(chǎng)預(yù)先評(píng)估空域管制對(duì)航班計(jì)劃的影響，主動(dòng)跨前與民航主管部門溝通，提供商飛占用時(shí)段受影響航班的航班計(jì)劃列表，調(diào)減一批浦東機(jī)場(chǎng)抵離航班。為了將受影響航班數(shù)量降到最低程度，浦東機(jī)場(chǎng)啟用了航班流量恢復(fù)精細(xì)化管理手段。首飛當(dāng)天，機(jī)場(chǎng)與空管部門加強(qiáng)空中流量協(xié)調(diào)，向全國(guó)空管系統(tǒng)爭(zhēng)取流量資源，精細(xì)化設(shè)置首飛影響時(shí)段，加快了首飛結(jié)束后航班恢復(fù)進(jìn)程。C919順利降落四跑道，圓滿完成首飛任務(wù)之后，僅僅過(guò)了不到7分鐘，東航MU565航班就從浦東機(jī)場(chǎng)第1跑道騰空而起，浦東機(jī)場(chǎng)迅速恢復(fù)航班正常起降。浦東機(jī)場(chǎng)與航空公司也密切配合，協(xié)助航空公司在航站樓現(xiàn)場(chǎng)做好旅客改簽和告知等工作，根據(jù)航班延誤情況做好航班信息滾動(dòng)發(fā)布和滯留旅客服務(wù)，保障航站樓平穩(wěn)有序。

在C919的各項(xiàng)測(cè)試工作期間，還有許許多多浦東機(jī)場(chǎng)人在臺(tái)前幕后為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目默默奉獻(xiàn)著自己的力量。機(jī)場(chǎng)指揮中心協(xié)調(diào)各航空公司及空管部門做好試飛期間的航班運(yùn)行調(diào)整，為試飛提供空域保障；安檢設(shè)立臨時(shí)安檢點(diǎn)，為現(xiàn)場(chǎng)人員和空防安全提供有力保障；消防在整個(gè)測(cè)試期間安排消防車輛現(xiàn)場(chǎng)待命，隨時(shí)準(zhǔn)備處理突發(fā)狀況；能源部門為現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施和照明設(shè)備提供了可靠用電保障…所有的一切都只為了一個(gè)目標(biāo)，確保C919在浦東機(jī)場(chǎng)首飛成功。浦東機(jī)場(chǎng)人以自己的實(shí)際行動(dòng)，以專業(yè)的保障能力、高度的責(zé)任意識(shí)、忘我的奉獻(xiàn)精神，向C919大飛機(jī)項(xiàng)目獻(xiàn)禮，為C919一飛沖天保駕護(hù)航。