而根據(jù) IATA 收集的信息，大部分人花錢聯(lián)網(wǎng)是為了工作。

30% 的人收發(fā)郵件、23% 的人使用即時(shí)通訊服務(wù)、上網(wǎng)閑逛的只有 22%。

換句話說，今天飛越洋航班，已經(jīng)不能再用上不了網(wǎng)的借口逃避工作了。如果禁令沒有被退回去，出差的人會(huì)少工作幾小時(shí)——大概可以多睡幾小時(shí)。

如果真不能用了，帶來的麻煩不只是錢

如果只是不能在機(jī)艙里用電腦還好說。為了確保乘客無法自己引爆電腦里的炸彈，美國提出的禁令是不能把電腦隨身帶入機(jī)艙。

經(jīng)常出差的人，很多都不托運(yùn)了。很多航空公司參照 IATA 的建議，允許 20 寸以內(nèi)的登機(jī)箱（三邊尺寸之和不超過 115 厘米）登機(jī)。一個(gè)箱子、一個(gè)隨身雙肩背包，出差時(shí)間一周之內(nèi)的很多人都可以這么解決。

沒有托運(yùn)行李，旅客可以在入境后直接過海關(guān)。而不用在排隊(duì)辦完入境手續(xù)后，再花大把時(shí)間等著托運(yùn)行李送出來，然后才是過海關(guān)。并且，也不用擔(dān)心航空公司或者機(jī)場地面人員的粗暴服務(wù)，損壞托運(yùn)行李。

鄉(xiāng)村音樂歌手 Dave Carroll 曾專門寫了首《美聯(lián)航砸爛了我的吉他》，抗議機(jī)場行李托運(yùn)員拋擲他的吉他，導(dǎo)致他一把價(jià)值 3500 美元的吉他嚴(yán)重?fù)p壞。事后美聯(lián)航以“超過24小時(shí)”為由拒絕賠償。

在 2016 年全球 500 強(qiáng)企業(yè)里，來自美國和歐洲的企業(yè)占到 231 席，它們代表著總計(jì) 139 萬億美元收入和 8370 億美元利潤的經(jīng)濟(jì)效益。這些跨國公司辦事處遍布全球，而歐盟和美國作為一直以來的經(jīng)貿(mào)、軍事合作伙伴，兩地間一直保有很高的商務(wù)、旅游飛行需求。

而特別對于出差一定要帶電腦的人來說，禁令生效、他們又得去美國唯一的辦法就是把電腦托運(yùn)。

但民航業(yè)內(nèi)人士接受《丹佛郵報(bào)》采訪時(shí)說，一些企業(yè)可能會(huì)由此取消行程，因?yàn)樗麄儾辉敢鈱⒋嬗衅髽I(yè)機(jī)密信息的電腦托運(yùn)。

對飛機(jī)本身來說，集中將大量裝有鋰電池的筆記本、平板設(shè)備放置在貨艙中，會(huì)讓航班變得不安全。今天大部分筆記本電腦都將電池內(nèi)置，平板電腦幾乎找不到可以卸下電池的。

現(xiàn)在要怎么辦？因?yàn)闈撛诘目植酪u擊的確會(huì)對飛行安全帶來困擾。

2016 年 2 月，一名乘坐輪椅的襲擊者將一臺(tái)藏有炸藥的筆記本電腦帶進(jìn)了機(jī)艙并引爆了它，這起自殺式襲擊的目的本來是殺死機(jī)上所有乘客。但結(jié)果是在機(jī)艙炸出一個(gè)一人大小的洞，一名乘客被氣流吹出艙外喪生。

后續(xù)調(diào)查顯示，這名襲擊者與機(jī)場地勤人員合謀繞過安檢，完成了這次襲擊。

因而，IATA 在公開信里建議說，美國政府既然認(rèn)為需要更多的限制措施，就應(yīng)該考慮采取具體安保措施加強(qiáng)安全性，同時(shí)避免將設(shè)備集中在一起，而不是用一刀切的方式頒布相關(guān)禁令。

可能的方式包括增加使用爆炸物探測器和嗅探犬，部署清晰度更高的檢測設(shè)備，部署行為檢測人員，以及執(zhí)行“旅客信任計(jì)劃”來幫助識(shí)別低風(fēng)險(xiǎn)乘客。

你看，我們是沒法離開電子設(shè)備的依賴了，無論面對什么威脅。