資料圖：國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919（上圖）和龐巴迪CS300。

這家中國(guó)國(guó)有飛機(jī)廠商可能投資負(fù)債累累的龐巴迪的商用航空航天部門(mén)，或者入股后者的C系列100-150座客機(jī)項(xiàng)目。

中國(guó)商飛(COMAC)和龐巴迪(Bombardier)就一筆交易展開(kāi)了會(huì)談。該交易可能為這家負(fù)債累累的加拿大公司的客機(jī)業(yè)務(wù)注入新的生命力。

知情人士表示，這家中國(guó)國(guó)有飛機(jī)廠商正在與至少一家銀行合作，探索與龐巴迪結(jié)盟的可能性，這可能涉及由其投資龐巴迪的商用航空航天部門(mén)，或者入股后者的C系列100-150座客機(jī)項(xiàng)目。

“一切都在討論中，”一位知情人士說(shuō)。

參與C系列客機(jī)項(xiàng)目，掌握該項(xiàng)目的新一代飛機(jī)技術(shù)，將幫助中國(guó)商飛實(shí)現(xiàn)成為全球航空制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、與空客(Airbus)和波音(Boeing)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的雄心壯志。

這位知情人士表示，據(jù)悉，這兩家公司一段時(shí)間以來(lái)一直在商談一項(xiàng)交易，盡管不會(huì)很快做出決定。

中國(guó)商飛沒(méi)有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。龐巴迪也拒絕發(fā)表評(píng)論。

珠海航展：客機(jī)制造商押注中國(guó)航旅需求

盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但全球航空業(yè)正在押注，隨著中國(guó)促進(jìn)消費(fèi)和服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)，航空旅行的需求將保持強(qiáng)勁。

過(guò)去兩年里，龐巴迪已獲得近30億美元的公共部門(mén)注資。目前，該公司正在探索與西門(mén)子(Siemens)在軌道交通車(chē)輛業(yè)務(wù)上結(jié)成類(lèi)似的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

2015年，龐巴迪曾嘗試與空客成立合資公司，將高成本的C系列項(xiàng)目注入其中，從而挽救該項(xiàng)目。最終雙方的談判不歡而散。

在中國(guó)商飛試圖入股加拿大最被看重的工業(yè)資產(chǎn)之一前，至少有一家政府控制的中國(guó)公司曾與龐巴迪展開(kāi)談判，但后來(lái)終止了。

龐巴迪已開(kāi)始為其航空航天和運(yùn)輸部門(mén)尋找合作伙伴，以減輕使其C系列客機(jī)交付使用帶來(lái)的出乎意料的高成本。C系列客機(jī)項(xiàng)目的成本比預(yù)算高出數(shù)十億。

外界廣泛認(rèn)可C系列客機(jī)的高效率，但由于波音和空客都在降低最小型客機(jī)的價(jià)格，龐巴迪最近幾個(gè)月來(lái)一直無(wú)法贏得大額新訂單。

最近幾周，中國(guó)商飛完成了第一架短途商用客機(jī)的試飛，該機(jī)型旨在與空客、波音進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。但C919仍是一款主要使用其他國(guó)外廠商部件組裝而成的客機(jī)。

多年來(lái)，中國(guó)商飛和龐巴迪的關(guān)系一直很密切。2012年，兩家公司簽署了一項(xiàng)C919和C系列共同性合作協(xié)議，以降低培訓(xùn)和維護(hù)成本。