陳菊明先生：

        謝謝奧斯皮納先生，大家早上好!首先我非常感謝中國(guó)民航局、民航干部管理學(xué)院給我們提供這樣一個(gè)精彩的高峰論壇的平臺(tái)，我想借此機(jī)會(huì)簡(jiǎn)單地談一談與世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群相吻合的航空樞紐的定位和趨勢(shì)。的確，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，換句話(huà)說(shuō)，也就是從一個(gè)以工業(yè)投資為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)，逐漸地轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑��?wù)和個(gè)人消費(fèi)為主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)。

　　這張圖表顯示的是2010年開(kāi)始作為基數(shù)，到2015年，在真實(shí)的GDP的增量中，個(gè)人消費(fèi)所占的比例達(dá)到的36%。預(yù)計(jì)到2025年，這個(gè)比例將會(huì)達(dá)到43%;到2035年，這個(gè)比例將會(huì)達(dá)到50%。在我們看來(lái)，這就是中國(guó)的民航市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的潛力所在、底蘊(yùn)所在、底氣所在。

　　回顧過(guò)去中國(guó)民航市場(chǎng)發(fā)展的歷史，過(guò)去十年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了12%，我們預(yù)計(jì)在未來(lái)的五年，也就是在十三五的框架之內(nèi)，中國(guó)航空市場(chǎng)的發(fā)展將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，持續(xù)保持快速發(fā)展的軌跡，發(fā)展的增長(zhǎng)率也將保持著兩位數(shù)以上。到2020年末，預(yù)計(jì)總的客流量達(dá)到7.2萬(wàn)億人次，換句話(huà)說(shuō)，全中國(guó)的人中，每?jī)蓚�(gè)人里就有一個(gè)人出行;當(dāng)然比起發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差距，這就是中國(guó)航空市場(chǎng)發(fā)展的潛力所在，空間無(wú)限大，使我們能夠充分得以展開(kāi)我們的想象力、我們的期望和愿景。

　　另外一個(gè)在未來(lái)20年值得關(guān)注的現(xiàn)象是，中國(guó)航空業(yè)勢(shì)必將從一個(gè)航空大國(guó)走向航空強(qiáng)國(guó)，這種趨勢(shì)我們深信不疑。什么是航空強(qiáng)國(guó)?在我們看來(lái)有以下幾個(gè)特征。一個(gè)是需要有非常強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，有很高的品質(zhì);二是要有覆蓋能力很強(qiáng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò);三是要有足夠的影響力，不僅僅能夠創(chuàng)新，更重要的是能夠引領(lǐng);四是能夠滿(mǎn)足人們最基本的出行需求。我相信這是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，我們將會(huì)在有生之年看到中國(guó)如何從一個(gè)航空大國(guó)走向航空強(qiáng)國(guó)。

　　從公布的“十三五”規(guī)劃來(lái)看，我們看到中國(guó)政府在制定“十三五”規(guī)劃當(dāng)中所描繪的航空業(yè)從大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的一些政策上的支持。首先我們要打造大型的國(guó)際樞紐;其次我們還要打造國(guó)際樞紐、區(qū)域樞紐以及覆蓋中小城市的機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。

　　現(xiàn)在我們看看全球二十家最大的機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)是什么。有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)值得我們關(guān)注，一個(gè)是迪拜機(jī)場(chǎng)，另外一個(gè)是伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)。我們看到2011年迪拜機(jī)場(chǎng)在全世界的排序當(dāng)中還只占13位;但是到了2015年，排名已經(jīng)進(jìn)入前三，這個(gè)發(fā)展的確給我們非常深刻的印象。另外一個(gè)伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)，也是不斷地通過(guò)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建得到了發(fā)展，在政治的、經(jīng)濟(jì)的、社會(huì)的極端困難的情況下，從2015年到2016年，能夠獲得34%的增長(zhǎng)。換句話(huà)說(shuō)樞紐能夠抵抗經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)動(dòng)蕩因素帶來(lái)的影響。

　　如何打造樞紐輪輻模式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，我們認(rèn)為，首先在政府層面要有一個(gè)遠(yuǎn)期的戰(zhàn)略決策，相關(guān)的利益方都要一致參與，要構(gòu)建一體化的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)體系;更重要的是要有強(qiáng)大的基地航空公司的支持，使他們擁有能夠覆蓋更廣泛航線(xiàn)的航權(quán)，擁有可構(gòu)筑高效航班波的時(shí)刻。另外也需要構(gòu)建綜合的地空交通體系。

　　這張圖顯示了“十三五”規(guī)劃所描繪的如何構(gòu)建大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和三四線(xiàn)的其他機(jī)場(chǎng)，途經(jīng)中國(guó)、走向世界。中國(guó)不能再被看作為是一個(gè)瓷器國(guó)家，我們的祖先把這個(gè)地域描繪為世界的中心，所以才有中國(guó)之說(shuō)。所以今天我們將會(huì)肩負(fù)著歷史的使命，構(gòu)建一個(gè)能夠跟我們的祖先對(duì)中國(guó)的概念相吻合的強(qiáng)大國(guó)家。有困難要解決，有挑戰(zhàn)要戰(zhàn)勝，這是必須要做的，因?yàn)檫@是未來(lái)我們走向航空強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

　　我們也預(yù)計(jì)在未來(lái)20年，中國(guó)的民航市場(chǎng)將需要6000多架飛機(jī)、4200架的窄體機(jī)和1700家的寬體機(jī)，滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)。

　　最后要打造國(guó)際樞紐系統(tǒng)需要各方面的參與，不僅僅是政府，還有機(jī)場(chǎng)、旅游局、航空公司，我們堅(jiān)信一個(gè)強(qiáng)大的航空市場(chǎng)在中國(guó)、在全世界將會(huì)出現(xiàn)，謝謝大家!