周影華女士：
　　女士們、先生們?cè)缟虾?首先我要感謝中國(guó)民航總局邀請(qǐng)我參加這么一個(gè)非常重要的論壇，我非常高興。這個(gè)論壇選擇的話(huà)題，就是機(jī)場(chǎng)群和城市群在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，是一個(gè)非常及時(shí)的話(huà)題。機(jī)場(chǎng)是非常重要的資源，在人和物的運(yùn)輸方面起到非常重要的作用，對(duì)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際的商業(yè)發(fā)展是非常重要的。

　　我們通過(guò)機(jī)場(chǎng)能夠促進(jìn)GDP的增長(zhǎng)、創(chuàng)造就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)。有些城市選擇一個(gè)機(jī)場(chǎng)來(lái)達(dá)到這個(gè)目的，而有些城市是選擇多個(gè)機(jī)場(chǎng)，這些多個(gè)機(jī)場(chǎng)包括一些中型的區(qū)域性的機(jī)場(chǎng)。今天上午我想講的是世界的機(jī)場(chǎng)群，這個(gè)機(jī)場(chǎng)群和我們這兩天討論的機(jī)場(chǎng)群有點(diǎn)不一樣，但是目標(biāo)是一樣的。

　　國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)(ACI)數(shù)據(jù)顯示，有48%的機(jī)場(chǎng)都是國(guó)家或者是區(qū)域的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)組成部分，做出了30%的貢獻(xiàn);中東、拉丁美洲的機(jī)場(chǎng)參與網(wǎng)絡(luò)的比例非常高，拉丁美洲是一個(gè)很好的例子，反映了機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)或者機(jī)場(chǎng)群的重要性，大概有270個(gè)拉丁美洲的機(jī)場(chǎng)是國(guó)家或者區(qū)域的機(jī)場(chǎng)群的組成部分，比如說(shuō)巴西、阿根廷、墨西哥、哥倫比亞，大概有80%的拉丁美洲的機(jī)場(chǎng)，貢獻(xiàn)了大量的旅客運(yùn)輸。

　　在亞太地區(qū)是怎樣的情況呢?46%的機(jī)場(chǎng)是機(jī)場(chǎng)群的組成部分，大部分是在中國(guó)、印度、印度尼西亞，乘客占比40%以上；中國(guó)北京的首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)管理40個(gè)左右的機(jī)場(chǎng)；2015年，從乘客的角度來(lái)講，西班牙是排在第一的，排在前十的航空公司有七個(gè)都在亞太地區(qū)。

　　規(guī)模是非常重要的，小的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有那么多的流量來(lái)減少成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)非常高的航空業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)是一個(gè)非常繁忙的地方，所以需要大量的投資，這樣才能夠保證各方面的運(yùn)行。所以說(shuō)在收回投資和運(yùn)行成本之前，就必須要非常高效的運(yùn)行，這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講都是一樣的，不管這個(gè)機(jī)場(chǎng)在什么地方，所有權(quán)是怎么樣的，監(jiān)管的環(huán)境是怎么樣的。剛才講的這一點(diǎn)都是一致的。

　　主要的挑戰(zhàn)就是大部分機(jī)場(chǎng)都比較小，主要的流量都聚集在比較大的機(jī)場(chǎng)。我們預(yù)計(jì)大概全球只有1%的機(jī)場(chǎng)服務(wù)4000萬(wàn)的乘客，80%的機(jī)場(chǎng)每年服務(wù)的旅客不超過(guò)100萬(wàn)�？傮w來(lái)講，ACI預(yù)測(cè)70%的機(jī)場(chǎng)是比較小的，他們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)當(dāng)中貢獻(xiàn)的乘客運(yùn)輸量占1%。

　　機(jī)場(chǎng)公司一般是管理多個(gè)機(jī)場(chǎng)，可以有規(guī)模效應(yīng)，尤其是人員成本等方面。在很多方面他們都是高效的公司，收費(fèi)也是比較合理的。從成本的角度來(lái)講，機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)或者機(jī)場(chǎng)群的運(yùn)行成本會(huì)更低，每一個(gè)乘客的資本成本也是更低。如果單個(gè)機(jī)場(chǎng)加入一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，單個(gè)乘客的成本可以減少很多;如果是一個(gè)獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)，又會(huì)高很多。這也反映出機(jī)場(chǎng)群或者機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)因?yàn)橐?guī)模效益而受益，比單個(gè)的、獨(dú)立的機(jī)場(chǎng)是有優(yōu)勢(shì)的。

　　ACI預(yù)計(jì)，21%的機(jī)場(chǎng)是有盈利的，79%的機(jī)場(chǎng)是有虧損的，從全球來(lái)講，有盈利的這些機(jī)場(chǎng)大概是34%。ACI最近的預(yù)測(cè)顯示，全球大概有6%的機(jī)場(chǎng)都是虧損的，整個(gè)行業(yè)總體來(lái)講是盈利的，但是小的機(jī)場(chǎng)每年乘客量不到100萬(wàn)，投資是很難收回來(lái)的。所以說(shuō)機(jī)場(chǎng)群對(duì)于這些小的機(jī)場(chǎng)來(lái)講是非常有必要的，涉及到這些機(jī)場(chǎng)是否能夠生存。因?yàn)樗麄兪欠衲軌蛏�存，不是說(shuō)他們自己的運(yùn)行是否好，而是在于是否有一個(gè)群，和他們合作的這些大的樞紐也會(huì)因?yàn)檫@些小機(jī)場(chǎng)能夠給他們供客而帶來(lái)好處。

　　總結(jié)一下，為什么要有機(jī)場(chǎng)群?因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)群有規(guī)模效應(yīng)，而且可以獲得資本市場(chǎng)的青睞，這比獨(dú)立地運(yùn)行一個(gè)機(jī)場(chǎng)要好。從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)講，可以改善整個(gè)區(qū)域的聯(lián)通，可以促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展、增加商業(yè)機(jī)會(huì)；小的機(jī)場(chǎng)如果加入機(jī)場(chǎng)群，可以帶來(lái)流量，可以保證大的機(jī)場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，這樣就可以改善客座率；支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)可以給樞紐帶來(lái)更多的流客，把他們運(yùn)到國(guó)際國(guó)內(nèi)各個(gè)地方。

　　我們贊賞中國(guó)民航局在發(fā)展機(jī)場(chǎng)群方面的愿景。航空行業(yè)雖然發(fā)生了很多變化，機(jī)場(chǎng)會(huì)不斷地適應(yīng)這些變化�，F(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，機(jī)場(chǎng)加入機(jī)場(chǎng)群是一個(gè)安全、高效、低成本的選擇。機(jī)場(chǎng)群對(duì)各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都非常重要，所以需要各個(gè)方面的支持，包括政策方面的支持。謝謝!