最后，跑道末端還有一排紅色的燈，數(shù)量不少于6個，用來識別跑道盡頭的位置。

　　滑行道燈光系統(tǒng)

　　普通乘客對進(jìn)近燈光和著陸燈光看的不是很真切，因為飛機(jī)降落時速度太快。但對滑行道的燈光應(yīng)該就比較熟悉了。記憶里的小藍(lán)燈就是滑行道邊燈，安裝于滑行道兩邊。直行道和彎道上的燈距相同，可以提醒飛行員哪里有彎道以及是否是急轉(zhuǎn)彎。

　　還有一種比較常見的就是滑行道中線燈，沿滑行道中心線均勻分布，燈光顏色為綠色，只有在滑行道上或者滑行道附近可以看到。

　　跑道“代號”

　　每一條跑道和滑行道都有自己的“代號”，就跟高速公路差不多。跑道的代號是按照方向確定的，以正北為0°、正東90°、正南180°、正西270°、再回到正北360°或0°，四舍五入后的兩位數(shù)，就是跑道的編號。

　　但同一個跑道有兩頭，那就是兩個朝向所以就有兩個編號。飛行員在空中看到跑道號之后，就能確定降落時的方向，起飛時同理。飛行員依靠指示牌就可以準(zhǔn)確到達(dá)起飛跑道。

　　如果一個機(jī)場有幾條方向相同的平行跑道，那么這條跑道除了數(shù)字“代號”還會加上代表左（L）中（C）右（R）的英文字母來進(jìn)行區(qū)別。

　　首都機(jī)場兩條南北方向的平行跑道，西邊的一條是18R/36L，東邊的是18L/36R。

　　總而言之，想要安全降落并將飛機(jī)準(zhǔn)確地“開”到最終�？康奈恢靡膊皇且患�容易的事情。“停機(jī)”跟停車不一樣，需要絕對的精準(zhǔn)，不然……

　　上圖為東航兩架客機(jī)在上海虹橋機(jī)場發(fā)生剮蹭，機(jī)翼“牽手”。原因是其中一架飛機(jī)沒有按照規(guī)定路線行駛，結(jié)果兩架飛機(jī)的翼尖都嚴(yán)重?fù)p毀，只能重新更換。下圖為美航與美西南航空兩架波音737在滑行道上相撞，為調(diào)查事故原因機(jī)場人員需要勘察現(xiàn)場，乘客們在飛機(jī)上等了3個小時才下飛機(jī)。

　　越南航空新買的波音787-9夢想飛機(jī)沒對準(zhǔn)廊橋，飛機(jī)前門損壞。