中國民用航空網(wǎng)綜合報(bào)道，2017年6月11日晚，據(jù)網(wǎng)友爆料東方航空MU736(悉尼-上海浦東)航班起飛后，左側(cè)發(fā)動機(jī)發(fā)生故障。機(jī)組沉著應(yīng)對，飛機(jī)安全返航。

經(jīng)查MU736航班左側(cè)羅羅Trent 772發(fā)動機(jī)發(fā)生非包容性失效，碎片擊穿發(fā)動機(jī)外殼，損壞嚴(yán)重，飛機(jī)安全返航悉尼。此型號發(fā)動機(jī)在全球已發(fā)生數(shù)起類似故障。

據(jù)悉，航班機(jī)長為東航飛行培訓(xùn)公司總經(jīng)理，機(jī)長和全體機(jī)組為飛機(jī)安全返航立下大功。

對此，東方航空官微轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)微博，并稱機(jī)組處置果斷，人機(jī)安全。6月11日，東航悉尼至上海航班起飛后，機(jī)組發(fā)現(xiàn)左發(fā)進(jìn)氣道機(jī)匣損傷，果斷處置，及時返航，安全落地，人機(jī)安全。東航已妥善做好旅客的后續(xù)服務(wù)保障。

據(jù)了解，東航MU736航班原本11日晚20時30分從悉尼金斯福德史密斯機(jī)場起飛，預(yù)計(jì)12日凌晨5時分到達(dá)上海浦東機(jī)場，航班型號為空客330寬體機(jī)。

羅羅Trent 772的“前科”

東航MU736航班配備的發(fā)動機(jī)為羅羅公司的Trent 772，而該機(jī)型安裝的同一型號的發(fā)動機(jī)已經(jīng)不止一次的發(fā)生過這樣的重大故障。

2006年阿聯(lián)酋航空配備的發(fā)動機(jī)為羅羅 Trent 772 來源：飛行圈

2017年埃及航空A330飛機(jī)配備的發(fā)動機(jī)同為羅羅Trent 772  來源：飛行圈

事故原因

資深機(jī)長陳建國表示，從這幾起極為相似的發(fā)動機(jī)故障，綜合各個方面的信息來看，這三起發(fā)動機(jī)故障均為羅羅公司生產(chǎn)的Trent 772發(fā)動機(jī)。

而發(fā)生故障的位置都在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道，而不是在風(fēng)扇轉(zhuǎn)子的周圍，也就是說，基本排除風(fēng)扇葉片損壞的可能。

從這個角度來看，很有可能是因?yàn)檫M(jìn)氣道使用了復(fù)合材料，而這些復(fù)合材料可能發(fā)生了問題(發(fā)動機(jī)防冰管路在進(jìn)氣道里)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道塌陷或破損，破損的材料被強(qiáng)大的氣流吸入發(fā)動機(jī)，打傷渦輪葉片引發(fā)發(fā)動機(jī)故障。

具體的事故原因還有待進(jìn)一步調(diào)查，期待進(jìn)一步的消息。