2017年6月15日凌晨4點(diǎn)，為了驗(yàn)證珠海進(jìn)近管制中心主備用空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突告警功能和最低安全高度告警功能是否有效，珠海進(jìn)近技術(shù)保障部聯(lián)合深圳空管站技術(shù)保障人員開(kāi)展了第二季度主備自動(dòng)化系統(tǒng)的兩項(xiàng)告警測(cè)試工作。

        此前，應(yīng)管制運(yùn)行要求，為降低深圳機(jī)場(chǎng)五邊區(qū)域航班沖突告警的虛警概率，自動(dòng)化系統(tǒng)原有的兩個(gè)大告警區(qū)域已細(xì)分成十個(gè)小告警區(qū)域，各告警區(qū)域采用不同的告警門限參數(shù)。此調(diào)整極大增加了兩項(xiàng)告警測(cè)試的工作量，在以前采用雷達(dá)測(cè)試應(yīng)答機(jī)來(lái)測(cè)試的情況下，一個(gè)晚上完成十個(gè)告警區(qū)的測(cè)試將是一件不可能的任務(wù)。此次技術(shù)人員采用了最新研發(fā)的雷達(dá)數(shù)據(jù)模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以快速模擬出標(biāo)準(zhǔn)格式的雷達(dá)目標(biāo)數(shù)據(jù)，在測(cè)試過(guò)程中可根據(jù)需要靈活調(diào)整模擬目標(biāo)的坐標(biāo)、高度、速度、航向等參數(shù)信息，很好地滿足了多區(qū)域、多告警門限下的告警測(cè)試需求，大大提升了測(cè)試工作的效率。經(jīng)測(cè)試，我中心主備自動(dòng)化系統(tǒng)的兩項(xiàng)告警功能均正常。