7月份以來，東航進入暑期旺季生產(chǎn)階段，西安咸陽機場東航每日平均出港航班已經(jīng)超過130班，創(chuàng)歷史新高。特別是近日，伴隨著航空市場的逐步火爆，西安地區(qū)也迎來了十幾年罕見的高溫天氣。但不管是前幾日的狂風(fēng)暴雨還是近日的高溫炙烤，東航運控中心西北運控部的員工們始終堅守在自己的工作崗位上。

　　七月流火，最高41度的高溫已經(jīng)在西安持續(xù)了多天，咸陽機場機坪地面溫度更是已經(jīng)高達60度以上，完全已經(jīng)是“燒烤”模式了�？墒�，有這么一個群體，卻每天從早到晚在機坪上頂著滾滾熱浪而奔忙著。他們就是西北運控部現(xiàn)場指揮分部的航服資料員�，F(xiàn)場指揮分部目前共有6名航服資料員，他們承擔著為每個飛行機組遞送任務(wù)書和航行情報資料、機載飛行資料的配送工作。這項工作要求既要具有高度的工作責任心和吃苦耐勞的精神，又要有嚴謹、細實的工作作風(fēng)，不能出現(xiàn)“錯、漏、忘”。

　　航班旺季期間，東航西安出港航班最早要06:00，航服資料員每天早上04:30就要到崗，給第一個出港航班的機組遞送飛行資料，而為夜航最后一個出港航班遞送資料時通常已是次日零點前后了。如果再遇上夏季常有的北京、上�；蛘呦剃枡C場本場雷雨天氣導(dǎo)致的航班大面積延誤，則更是要通宵達旦。據(jù)筆者統(tǒng)計，進入旺季生產(chǎn)以來，在東航咸陽機場每天130多個出港航班中，運控航服資料員每天近20個小時里要為其中90個左右的航班遞送飛行文件和配送機載資料。也就是說，每班航服資料員不管機坪上是什么天氣都要從一個停機位奔波到另一個停機位，上、下飛機90余次;他們很少能按時吃飯，有時為了趕時間，能及時將文件、資料遞送到機組手中，總是饑一頓飽一頓，辛苦程度可想而知。就是在這樣的工作條件下，他們常年任勞任怨，冒著夏暑冬寒始終辛勤地奮戰(zhàn)在旺季航班保障的第一線。

　　同時，為了能讓航服資料員安心干好工作，西北運控部領(lǐng)導(dǎo)也時常對他們的生活和家庭給予了許多關(guān)心和照顧。旺季生產(chǎn)到來后，部工會更是加強了對一線崗位人員的關(guān)心慰問，每天都采購來雪糕、礦泉水、飲料等，送到一線崗位，特別是航服資料員手中，使航服資料員等運控一線員工在烈日下也能感受到絲絲清涼，加足了抗酷暑，保航班的干勁。

　　航服資料員們用自己的行動真正體現(xiàn)出了東航真情服務(wù)的精神，我們?yōu)樗麄凕c贊，為他們喝彩。