通訊員稅寧 報道：7月23日，一架編號為B-7882的波音777-300ER飛機(jī)從美國西雅圖飛抵上海浦東國際機(jī)場，飛機(jī)通過水門儀式，正式加盟東航650余架機(jī)隊的大家庭。這架飛機(jī)的到來，標(biāo)志著東航于2012年4月采購的20架波音777-300ER全部交付完畢。作為配備全球領(lǐng)先客艙設(shè)施的東航現(xiàn)階段旗艦機(jī)型，波音777-300ER機(jī)隊正在撬動?xùn)|航這家民航央企的提質(zhì)增效征途。

筑牢運(yùn)力基石 追趕世界一流

“東航之所以最終選擇了達(dá)美航空，除了看重達(dá)美在航空業(yè)內(nèi)的品牌和盈利能力，也是對中美兩大航空市場之間未來潛力的期待。”2015年9月1日的上海，東航與美國達(dá)美航空簽約合作現(xiàn)場，東航董事長劉紹勇對媒體如是說。當(dāng)天，中國東方航空與美國達(dá)美航空在上海宣布締結(jié)為全球戰(zhàn)略合作伙伴，簽署《關(guān)于達(dá)美航空戰(zhàn)略入股東航認(rèn)股協(xié)議確認(rèn)書》和《市場協(xié)議》，排名全球前十強(qiáng)的這兩大航空公司宣布，全面升級其合作關(guān)系，共同發(fā)力中美這兩個全球最大經(jīng)濟(jì)體之間的航空運(yùn)輸市場，以期打造航空運(yùn)輸國際合作的成功典范。如此大動作改革創(chuàng)新、進(jìn)一步邁向國際化的運(yùn)力基礎(chǔ)，正是東航新一代旗艦機(jī)型波音777-300ER。

    2014年9月26日，東航引進(jìn)的首架波音777-300ER飛抵上海虹橋國際機(jī)場。東航將之定位為執(zhí)飛中國與北美間航線的主力機(jī)型，全面提升在該航線的競爭力。當(dāng)年11月，標(biāo)桿性的上海-紐約航線上，掛著凌燕航徽的波音777-300ER首先亮相，此后，上海至北美各航點的東航航班，都陸續(xù)由新旗艦接過前輩A340-600的任務(wù)。在既有航線取代上一代機(jī)型的同時，利用不斷壯大的波音777-300ER機(jī)隊，東航還開航了上海-芝加哥、福州-上海-紐約等航線。

身為接替東航上一代旗艦A340-600的新鮮血液，波音777-300ER并不只是比前輩機(jī)齡年輕——其裝載有全球民用飛機(jī)中最強(qiáng)有力的GE90-115B發(fā)動機(jī)，使航程可以達(dá)到14680公里，雙發(fā)布局較之A340-600的四發(fā)，能有效減小燃油消耗和碳排放量，實現(xiàn)更綠色的飛行。波音777-300ER配有東航精心打造的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)。這其中，包括廣受好評的頭等艙“雙人床”座椅、公務(wù)艙“1-2-1”布局反向魚骨座椅、經(jīng)濟(jì)艙新型娛樂系統(tǒng)、超大型衛(wèi)生間、多達(dá)23種的情景燈光、專門為“空中廚房”配備的研磨式咖啡機(jī)、微波爐、電飯煲、烤面包機(jī)等。

從上海-紐約開始，東航波音777-300ER執(zhí)飛的國際航點，不僅覆蓋了紐約、洛杉磯、舊金山、芝加哥、多倫多等北美城市，還向“一帶一路”沿線的歐洲航點延伸，東航的上海至巴黎、法蘭克福、倫敦航班，也出現(xiàn)了波音777-300ER的身影。