網(wǎng)絡(luò)配圖，圖文無關(guān)

“8月19日，距黃花機(jī)場跑道延長線3公里處，一架無人機(jī)與客機(jī)擦肩而過，迫使黃花機(jī)場停飛半小時(shí)!飛手尚未找到!如犯錯(cuò)，請自首!不要因此影響整個(gè)湖南!”近兩天，長沙一些無人機(jī)愛好者都在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了這段話。

記者核實(shí)得知，8月19日上午，確實(shí)有一架無人機(jī)入侵了長沙黃花機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致機(jī)場緊急停飛半小時(shí)，13趟航班的起降受到影響。

據(jù)了解，黃花機(jī)場附近發(fā)現(xiàn)無人機(jī)已經(jīng)不是第一次了，但阻礙航班，這在黃花機(jī)場還是首次。

據(jù)機(jī)場運(yùn)行控制中心工作人員介紹，8月19日早上9點(diǎn)零8分左右，在距黃花機(jī)場跑道延長線3公里處，發(fā)現(xiàn)有一架無人機(jī)正在飛行，為了安全起見，機(jī)場不得不關(guān)閉了跑道。無人機(jī)事件導(dǎo)致黃花機(jī)場停飛了約半個(gè)小時(shí)，共有9架待降落的航班、4架待起飛的航班受影響延誤。

機(jī)場運(yùn)行控制中心工作人員表示，事發(fā)后，機(jī)場飛行區(qū)管理部緊急與當(dāng)?shù)卣�府進(jìn)行了聯(lián)系，相關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查。

記者了解到，為保障航空器在機(jī)場的安全起飛和降落，每個(gè)民用機(jī)場都劃定了機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)。機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)的范圍，是以機(jī)場跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道兩端各20公里組成的區(qū)域。黃花機(jī)場跑道延長線3公里處出現(xiàn)無人機(jī)，這一距離已對飛機(jī)的安全起降構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

無人機(jī)入侵機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)，違反了向空中施放“升空物體”的規(guī)定，依據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，情節(jié)嚴(yán)重的，可處2萬元以上10萬元以下的罰款，也可由機(jī)場屬地公安部門依據(jù)危害安全生產(chǎn)或危害公共安全秩序等相關(guān)條例進(jìn)行處罰。(市民王先生提供線索)

現(xiàn)狀

長沙無人機(jī)普遍“黑飛”

隨著技術(shù)的逐漸成熟和需求增長，從2014年開始，無人機(jī)出現(xiàn)了井噴式發(fā)展。目前，我國至少有超過100萬架無人機(jī)，與之不匹配的是，僅有不到2萬人擁有“駕照”，多數(shù)駕駛員處于“黑飛”狀態(tài)。

中國民用航空局2014年出臺相關(guān)規(guī)定，只要無人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。