8月28日凌晨，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)通導(dǎo)分隊(duì)聯(lián)合場(chǎng)務(wù)分隊(duì)對(duì)儀表著陸系統(tǒng)下滑信標(biāo)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)進(jìn)行割草作業(yè)。

　　儀表著陸系統(tǒng)又稱盲降系統(tǒng)，是航空器精密進(jìn)近時(shí)使用的重要路基導(dǎo)航設(shè)備。按照《航空無線電導(dǎo)航臺(tái)(站)電磁環(huán)境要求》(GB6364-2013)的要求，下滑信標(biāo)保護(hù)區(qū)內(nèi)雜草高度不得高于0.3m。由于近期連續(xù)的雨水天氣，使得呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)下滑信標(biāo)保護(hù)區(qū)內(nèi)雜草生長(zhǎng)迅速，草高接近限值。為保證儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備環(huán)境條件符合規(guī)定，呼倫貝爾機(jī)場(chǎng)通導(dǎo)分隊(duì)決定對(duì)下滑信標(biāo)保護(hù)區(qū)內(nèi)雜草進(jìn)行清理。因航班間隙時(shí)間較短，需要割草的面積較大，對(duì)下滑臺(tái)站附近及近場(chǎng)監(jiān)控天線附近等割草機(jī)難以處理的區(qū)域，通導(dǎo)分隊(duì)聯(lián)合場(chǎng)務(wù)隊(duì)采取打草機(jī)與人工使用鐮刀除草相結(jié)合的方式進(jìn)行除草作業(yè)，并對(duì)個(gè)別土面進(jìn)行了平整，整個(gè)作業(yè)流程安全有序，未對(duì)本場(chǎng)航班運(yùn)行造成影響。

　　本次除草作業(yè)有效降低了導(dǎo)航設(shè)備的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為確保本場(chǎng)進(jìn)港航班安全著陸提供了堅(jiān)實(shí)保障。