臺灣《中時電子報》報道，臺灣桃園機場(桃機)公司董事長日前在接受專訪時，突然宣布2021年第三航廈完工后，第二航廈將全面封閉整修二年。此一重大政策宣示引起航空公司、地勤運輸、免稅商店、餐飲服務等相關行業(yè)一片嘩然。若第二航廈全面封閉，約計有一萬多名第二航廈相關的從業(yè)人員，面臨到至少2年的無薪假或被資遣的窘境，造成嚴重失業(yè)問題。若以每人平均申請1.5萬元(新臺幣，下同)領6個月非自愿失業(yè)給付，當局大約需要額外付出9億元的失業(yè)補助。

機場專業(yè)人士表示，全面封閉第二航廈的決策，將會造成整個第二航廈提前3到4年成為死城。因為桃機在未來招商上，沒有人會來愿意來投標未來3、4年后將會關閉的機場，現(xiàn)有的航空公司及機場商家，也不愿意在這時會花錢更新設備及裝潢，來提高旅客服務質量，機場公司的營收也會大幅下降。

有數(shù)家廠商才剛得標經(jīng)營1年左右，依照契約還能經(jīng)營7年多，桃機卻在契約效期內(nèi)欲將第二航廈全面封閉，廠商投入的數(shù)億元裝潢費全數(shù)泡湯，權益受損的商家是否可以直接到第三航廈營業(yè)?除了廠商之外，更嚴重的是，所有現(xiàn)在第二航廈服務的一萬多名員工，將頓時失去工作機會，面臨無薪假或被資遣的窘境，桃機公司有無考慮過失去工作權的員工該如何安置?

更有人意測，明年第二航廈部份區(qū)域將重新招標，在這前夕放出封閉的風向球，到底是要讓有意愿前來投標廠商打退堂鼓?還是有其他特別的意圖?原本招標案在未公告前，各種謠言已經(jīng)傳的黑影幢幢，若再加上真的全面封閉整建，得標廠商投入巨資后，還得最少停業(yè)2年，那有誰愿意前來呢?

評論指出，關閉二期航廈的決策牽扯到航空公司與桃機各單位業(yè)者營運與巨大的成本損失，搬遷對航空公司來說是多煩雜的工程，決策者怎么可以在尚未跟公、民營各單位機構溝通之前，就放出封閉消息。更何況所謂的“專業(yè)顧問標案”尚未有結果之前夕，由董事長自行決定說出全面封閉航廈長達2年之久的消息，這根本完全是權力的泛濫，以及專業(yè)的獨裁，或者是背后另有動機?著實令人不解。