8月25日，華北管理局組織實(shí)施了首都機(jī)場(chǎng)持續(xù)下降運(yùn)行（CDO）與持續(xù)爬升運(yùn)行（CCO）飛行程序模擬機(jī)驗(yàn)證。來自華北管理局飛標(biāo)處、航務(wù)處、空管局空域中心、華北空管局、首都機(jī)場(chǎng)、國(guó)航股份等單位共10余人參加了模擬機(jī)驗(yàn)證。

       近年來，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)噪聲、燃油消耗與排放等環(huán)境問題日益凸顯，如何在安全運(yùn)行的前提下，盡可能地降低燃油消耗、緩解機(jī)場(chǎng)噪聲、減少廢氣排放等以成為民航業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。持續(xù)下降運(yùn)行（Continuous  Descent    Operations，CDO）與持續(xù)爬升運(yùn)行（Continuous    Climb    Operations，CCO）正是基于上述背景提出。CDO運(yùn)行是指使用最小推力并以一個(gè)連續(xù)下滑角度到達(dá)機(jī)場(chǎng)，飛行員或自動(dòng)駕駛儀對(duì)航空器構(gòu)型（襟翼、剎車裝置、起落架、油門）管理的過程。因?yàn)楹娇掌鞑捎么祟惙绞较蚰康牡貦C(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)近運(yùn)行時(shí)，能夠使用更少動(dòng)力，在巡航高度保持更長(zhǎng)時(shí)間，可以減少燃油消耗，降低噪音影響，不僅有利于節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境，還可以為航空公司節(jié)省成本。CCO運(yùn)行是指通過設(shè)置最佳的速度、推力，以一個(gè)連續(xù)爬升角度盡快獲得初始巡航高度。隨著CDO、CCO研究應(yīng)用的不斷深入，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗、降低機(jī)組人員工作負(fù)荷、縮短進(jìn)近時(shí)間等潛在優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。CDO與 CCO結(jié)合能確保終端運(yùn)行的效率、安全的最大化，且同時(shí)大幅減少環(huán)境排放、燃油消耗，從而更好的保障了民航效益。