通訊員楊曉天訊：9月14日零時（北京時），惠及我國8省1市（直轄市：上海）48個機場的“滬蘭空中大通道”方案（以下簡稱“滬蘭大通道”）正式實施。該方案是“一帶一路”建設的重要一環(huán)，它的全線貫通將有效提升民航保障能力和運行品質。

“滬蘭大通道”東起上海及江浙地區(qū)，西至陜西和甘肅，全長約2000余公里，覆蓋我國華東、華北、西北、中南地區(qū)，是我國迄今為止最長的一條東西向運行雙通道航線。

據悉，該大通道新辟航線6條，總里程700余公里，調整航線8條，優(yōu)化5個機場的飛行程序，調整579條城市對的航班走向，涉及到2400余架次航班，約占全國日飛行架次18.5%。

評估發(fā)現，“滬蘭大通道”航線布局合理，航班走向順暢。該通道安全性將提升22.6%，區(qū)域飛行容量將提高17%，航班正點率有望大幅提升，方便了旅客出行。

“‘滬蘭大通道’方案的實施為‘鑿空之旅’畫上了圓滿句號，空中‘絲綢之路’工程全面告捷。”民航局空管局局長車進軍介紹，“滬蘭大通道”是民航空管積極響應國家“一帶一路”倡議的重大舉措，與2016年實施的新疆地區(qū)空域優(yōu)化和今年7月份實施的陜甘青地區(qū)空域優(yōu)化構成空中“絲綢之路”三部曲。隨著“滬蘭大通道”的開通，一條空中“絲綢之路”將擘劃于藍天之上，成為我國長江經濟圈與“一帶一路”緊密相連的重要空中走廊和橫貫我國東西航路的主動脈。

“‘滬蘭大通道’方案的實施具有里程碑式的意義。”民航局空管局空域中心副主任諸小鷹介紹，民航空管部門始終致力于推進干線航路網規(guī)劃實施工作，2013年起實施京昆空中大通道方案后，逐步形成了空中大容量通道設計理念，實現了航班“單向循環(huán)、航路分流”，安全裕度得到提升。2014年至今，先后制定了10條單向循環(huán)大通道建設方案，包括京廣、京滬、滬廣等主要航路，并將利用數年時間基本完成對全國干線航路網的規(guī)劃與調整。此次滬蘭大通道的調整航路航線之多、幅度之大、影響范圍之廣堪稱空中大通道建設以來之最，這標志著我國民航航路網絡結構的進一步完善，也標志著民航空管打造航路航線集群大通道格局邁上了新的臺階。