2017年9月22日，香港國際機(jī)場發(fā)生一起嚴(yán)重的跑道侵入事件。因為該次事件兩機(jī)相撞的風(fēng)險很高，該事件被定性為香港民航管理部門定性為嚴(yán)重事故征候，并展開調(diào)查。

22日，全球貨運(yùn)ACG(Air Cargo
Global)一架執(zhí)飛CW-831布拉格-香港航班的波音B747-400貨機(jī)(OM-ACB)在香港機(jī)場07L跑道落地后向貨機(jī)坪滑行過程中，穿越跑道07R。

當(dāng)時香港航空一架執(zhí)飛HX-236香港-上海浦東航班的空客A330-300客機(jī)(B-LNS)，收到從07R跑道起飛的指令，并且正沿07R跑道加速滑跑。

在收到管制起飛許可50秒后，香港航空HX-236航班機(jī)組向管制報告：由于跑道被其他飛機(jī)占用，他們已經(jīng)中斷起飛。

地面席位ATC告知CW-831機(jī)組他們并沒有得到穿越正在使用的跑道的許可，他們剛制造了一起跑道入侵事件。

CW-831機(jī)組卻堅持他們已經(jīng)得到了“沿K，L2滑行至C12”的許可，管制員再次重復(fù)他們收到的許可并不是穿越正在使用的跑道，并且他們將進(jìn)行調(diào)查。

香港民航部(HKCAD)報告稱A330采取制動中斷起飛時僅與B747相距約1000米。

當(dāng)時的天氣實(shí)況為：

VHHH 220100Z 09005KT9999FEW010 SCT028 27/25 Q1011
NOSIG=

VHHH 220030Z 06005KT9999-SHRAFEW005 SCT028 26/25
Q1011 TEMPO 4000 SHRA=

能見度4個9，非常好，但有可能下雨。

HX-236航班20分鐘后再次起飛，最終延誤40分鐘到達(dá)上海浦東。