通訊員金明、周艦訊：隨著航企的快速發(fā)展，機隊規(guī)模不斷擴大，現(xiàn)有的通訊模式效率已難以適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展需求及航空管制（ATC）通訊發(fā)展趨勢，尤其在遇到雷雨、大霧、大雪等航班應(yīng)急情況時，影響更為明顯。

在此背景下，山東航空信息管理部積極探索，利用現(xiàn)代先進的通信技術(shù)，打通各通訊系統(tǒng)之間的壁壘，打造安全、可靠、方便、快捷的統(tǒng)一通訊平臺—運控通訊管理系統(tǒng)。“運控通訊管理系統(tǒng)”可利用統(tǒng)一通訊手持終端，實現(xiàn)電話及手機通訊、甚高頻通訊、衛(wèi)星電話通訊、對講通訊、電臺監(jiān)控功能，無需在多個物理設(shè)備之間切換，顯著提升了簽派員的工作效率。衛(wèi)星電話一鍵撥號功能可在一分鐘內(nèi)完成三段共35位衛(wèi)星電話號碼撥號，比手動撥號效率提高50%；甚高頻遠程調(diào)用功能，可以讓AOC工作人員隨時遠程調(diào)用分公司現(xiàn)場甚高頻系統(tǒng)，實現(xiàn)與當?shù)仫w機直接對話。

山航濟南現(xiàn)場指揮由AOC大廳搬遷至濟南機場候機樓，由于濟南機場禁止在南指廊架設(shè)天線，山航現(xiàn)場指揮辦公室內(nèi)無法安裝甚高頻電臺，給現(xiàn)場指揮帶來了極大的不便，最終通過“運控通訊系統(tǒng)”遠程控制功能，控制放甚高頻電臺來與機組進行通信，解決了現(xiàn)場指揮無電臺可用的問題。

2017年某架飛機執(zhí)行航班任務(wù)過程中，機組空中反映在起飛滑跑抬前輪時，機身左右劇烈晃動，山航立即啟動Ⅳ級藍色應(yīng)急響應(yīng)程序，通過運控通訊系統(tǒng)，簽派、機務(wù)飛行專家與廈門分公司基地塔臺、現(xiàn)場及時建立起會商渠道，指揮飛機返航廈門，機務(wù)對飛機進行檢查并預(yù)防性更換兩個前輪后，試飛正常，Ⅳ級藍色應(yīng)急響應(yīng)程序解除。

山航信息管理部將繼續(xù)探索新技術(shù)，為山航公司各項業(yè)務(wù)提供強有力的信息化保障。