隨著通用航空發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面，我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展明顯提速。通用航空租賃業(yè)成為我國租賃行業(yè)可以深耕的一片新的市場“藍(lán)海”。

　　國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)前景可期

 

　　未來幾年，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)前景可期，潛力巨大。其一，我國通航企業(yè)數(shù)量、機(jī)隊(duì)總數(shù)在增加：通用航空機(jī)場已建成70個(gè)，在建超百個(gè)，企業(yè)數(shù)量為320家，機(jī)隊(duì)總數(shù)近2600架，發(fā)展速度矚目。但即便如此，與美國目前已有的兩萬余座通航機(jī)場、22萬架通航飛機(jī)相比仍有顯著差距，發(fā)展空間很大。另一方面，隨著2016年國務(wù)院頒布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》，政策的大力支持創(chuàng)造了良好的發(fā)展條件，可以預(yù)期，我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路將會更穩(wěn)健、更可持續(xù)。

 

　　通航租賃產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“精耕細(xì)作”

 

　　中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空委員會副會長劉鐵雄表示，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國家整體實(shí)力息息相關(guān)，但我國通航市場目前的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于我們的綜合國力和現(xiàn)有國際地位。融資租賃行業(yè)對于通航產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和企業(yè)發(fā)展有推動作用，并在一定程度上促進(jìn)了國內(nèi)直升機(jī)廠商的成長。在未來，我國通航租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持“精耕細(xì)作”的主基調(diào)，著力思考如何不斷提升運(yùn)營商的素質(zhì)、保證飛行器安全，提升運(yùn)營維修的質(zhì)量，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)“前途無量”的宏偉目標(biāo)。

 

　　直升機(jī)領(lǐng)域率先發(fā)力

 

　　北京航空航天大學(xué)通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋表示，國家的政策信號很明確，要支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從整個(gè)通用航空飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模里，我國直升機(jī)去年增長量超過30%，直升機(jī)應(yīng)是通用航空產(chǎn)業(yè)里率先發(fā)展的行業(yè)。

 

　　因此，直升機(jī)租賃也成為通用航空租賃的主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域。隨著通航市場的發(fā)展和更多金融服務(wù)公司的介入，當(dāng)前已有越來越多的客戶通過融資租賃的方式來使用直升機(jī)。據(jù)了解，中民投國際租賃自2015年成立以來，便把通航租賃業(yè)務(wù)作為核心板塊大力發(fā)展，目前已發(fā)展成為我國最大的直升機(jī)租賃公司，管理機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)112架。

 

　　未來20年中國直升機(jī)市場需求增速年均可達(dá)15%

 

　　空客直升機(jī)北亞區(qū)及中國公司負(fù)責(zé)人魏薇表示，空客公司對中國直升機(jī)市場持續(xù)看好。中國直升機(jī)行業(yè)在過去五年發(fā)展速度很快，空客預(yù)計(jì)中國市場在未來20年對直升機(jī)的需求仍然會有年均15%的增長。從全球市場來看，空客直升機(jī)已有三分之一的客戶用融資租賃的方式來使用飛行器，但中國地區(qū)客戶在這方面剛剛起步，有很大的發(fā)展空間。

 

　　據(jù)悉，空客目前在我國已開辦了7家辦事處，支持266架直升機(jī)租賃和運(yùn)營，整體市場份額達(dá)40%左右。

 

國產(chǎn)大飛機(jī)或帶動飛機(jī)租賃發(fā)展

 

　　飛機(jī)租賃市場是中國未來最大的租賃服務(wù)市場，下一步要開拓更多的融資渠道，更多的引入保險(xiǎn)、信托、基金以及其他的社會資本參與飛機(jī)融資。未來可能的一個(gè)大市場是中國大飛機(jī)投入運(yùn)營。這個(gè)市場如果啟動，將來我們在市場化主導(dǎo)，包括價(jià)格、條件方面可能有更大的主導(dǎo)權(quán)。

 

　　但是就目前而言，飛機(jī)的供應(yīng)方基本上是波音、空客，租賃公司不愿意輕易讓價(jià)，如果將來國產(chǎn)飛機(jī)投入運(yùn)營，能夠拿到較為優(yōu)惠的價(jià)格的話，將有利于開拓新興航空市場。

 

　　據(jù)了解，渤海租賃在海外擁有包括飛機(jī)租賃、集裝箱租賃在內(nèi)的多家世界級的租賃公司，目前租賃飛機(jī)近1000架，為世界第三，客戶遍布全球80多個(gè)國家，接近100家航空公司。

 

　　航空業(yè)、航運(yùn)業(yè)在亞太地區(qū)、新興市場都有非常大的需求，渤海租賃通過收購海外成熟的專業(yè)化租賃公司，建立起了專業(yè)化、系統(tǒng)化的租賃平臺。伴隨著“一帶一路”倡議和國內(nèi)供給側(cè)改革的推進(jìn)，中國大量傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)如果能夠通過租賃公司的平臺“走出去”，在新興國家、海外市場將有很大的機(jī)會。

 

　　機(jī)會伴隨挑戰(zhàn)

 

　　可以看到，我國通航租賃發(fā)展前景廣闊，迎來行業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期。但同時(shí)，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，發(fā)展通航租賃仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

 

　　雖然通航產(chǎn)業(yè)前景被普遍看好，各路資本紛紛逐鹿通航產(chǎn)業(yè)，但我們還需對通航有理性的認(rèn)識，遵從事物發(fā)展規(guī)律進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)活動，確保整個(gè)行業(yè)能健康充分發(fā)展。

 

　　從空客全球數(shù)據(jù)看，在直升機(jī)領(lǐng)域使用租賃方式的客戶中，只有4%使用經(jīng)營性租賃，與大飛機(jī)約50%使用租賃方式，且基本都為經(jīng)營性租賃的客戶數(shù)量相比，直升機(jī)行業(yè)租賃市場空間很大，經(jīng)營性租賃的空間更為巨大，因此日后發(fā)展通航租賃，需要更多關(guān)注這一市場。此外，對于中國市場來說，一方面需要改變中國客戶對直升機(jī)的購買習(xí)慣，另一方面還需在未來行業(yè)性的法律法規(guī)研判方面繼續(xù)努力。

 

　　做好全面風(fēng)險(xiǎn)管理 促行業(yè)更好更快發(fā)展

 

　　總體上中國直升機(jī)租賃市場內(nèi)，采用經(jīng)營性租賃的份額占比低，這可能與中國客戶的消費(fèi)習(xí)慣有關(guān)。中國客戶更喜歡持有資產(chǎn)而非租賃資產(chǎn)，當(dāng)前應(yīng)該共同來培育市場，讓客戶更多的了解到租賃的好處，設(shè)計(jì)更好商業(yè)的模式來吸引客戶采用租賃的方式使用直升機(jī)。

 

　　由于航空器租賃和一般設(shè)備租賃不同，有很多管理規(guī)范和適航要求，對風(fēng)險(xiǎn)管理和處置的能力要求較高，因此，直升機(jī)租賃行業(yè)有一定的技術(shù)門檻，在看到市場的同時(shí)也要關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)，如信用風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)（如飛機(jī)的取回）和市場風(fēng)險(xiǎn)。做好全面風(fēng)險(xiǎn)管理，從而促進(jìn)直升機(jī)租賃市場更好更快發(fā)展。