想要依靠硬件管理提升旅客的出行體驗(yàn)，也許生物識(shí)別技術(shù)可以幫忙。政府、航空公司、機(jī)場(chǎng)及其技術(shù)合作伙伴已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)，更好、更快、更精準(zhǔn)的生物識(shí)別工具即將投入使用。這些新工具不僅提高了邊境管制和航空旅行的安全性，加快旅客的通關(guān)速度，還為機(jī)場(chǎng)和航空公司減少了相關(guān)部門的人員投入。

生物識(shí)別技術(shù)能自行識(shí)別旅客身份，免去工作人員驗(yàn)看相關(guān)證件的程序，優(yōu)化出港流程，所以使用前景被普遍看好。但是，目前看來(lái)需要做的工作還很多，尤其是在那些運(yùn)行程序高度標(biāo)準(zhǔn)化且設(shè)備安裝空間緊湊的小型機(jī)場(chǎng)。

        多方努力遍地開(kāi)花

        最先開(kāi)始大范圍應(yīng)用生物識(shí)別技術(shù)的是那些致力優(yōu)化工作流程的政府部門。澳大利亞邊檢部門從 2007年開(kāi)始使用生物識(shí)別技術(shù)，約半數(shù)入境旅客使用過(guò)這項(xiàng)服務(wù)。自 2015 年起，出境旅客可以通過(guò)接受面部和指紋識(shí)別通關(guān)。澳大利亞官員表示，生物識(shí)別數(shù)據(jù)比紙質(zhì)文件更難偽造，生物識(shí)別技術(shù)的準(zhǔn)確度更高。西班牙兩個(gè)最大的機(jī)場(chǎng)安裝了能夠進(jìn)行面部和指紋識(shí)別的值機(jī)亭，該技術(shù)加快了持西班牙電子身份證或歐盟電子護(hù)照旅客的通關(guān)速度。

        卡塔爾多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大部分旅客都有轉(zhuǎn)機(jī)需求，提高中轉(zhuǎn)效率對(duì)機(jī)場(chǎng)格外重要。國(guó)際航空電訊集團(tuán) （SITA） 在多哈機(jī)場(chǎng)對(duì)一套使用面部識(shí)別技術(shù)的安檢系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)：在使用人數(shù)最多的安檢通道，一臺(tái)裝置從每名旅客的護(hù)照或身份證上捕捉面部圖像，然后將圖像與旅客容貌進(jìn)行比對(duì)；與此同時(shí)，設(shè)備通過(guò)政府系統(tǒng)提供的信息判定旅客的危險(xiǎn)等級(jí)，并利用航班信息與登機(jī)牌上的信息進(jìn)行驗(yàn)證。通過(guò)驗(yàn)證的旅客在登機(jī)門處需接受第二次面部識(shí)別。第一次識(shí)別過(guò)程用時(shí)為 20 秒鐘~30 秒鐘，第二次則縮短至 10 秒鐘。

        SITA 在另一個(gè)試驗(yàn)中將兩次面部識(shí)別過(guò)程進(jìn)行合并，旅客只需在登機(jī)門處進(jìn)行一次面部識(shí)別即可，但是如此一來(lái)，所需時(shí)間要更長(zhǎng)一些。美國(guó)交通安全管理局 （TSA） 為了加快快速安檢計(jì)劃在丹佛和亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的推行速度，正在對(duì)指紋提取技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。

        與此同時(shí)，越來(lái)越多的航空公司看到了生物識(shí)別技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。乘坐新西蘭航空公司航班的旅客在值機(jī)亭接受攝像頭面部掃描后，掃描結(jié)果會(huì)與他們的電子護(hù)照信息進(jìn)行匹配，通過(guò)檢查的旅客只需刷臉就可以登機(jī)。

        美國(guó)的捷藍(lán)航空公司正在對(duì)波士頓飛往阿魯巴的航班進(jìn)行測(cè)試。旅客只要站到照相機(jī)前，其面部信息就會(huì)與護(hù)照、簽證、移民信息以及航班信息相匹配，一站式服務(wù)免去了人工檢查護(hù)照和掃描登機(jī)牌的程序。如果試驗(yàn)成功，運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)將這項(xiàng)服務(wù)推廣至其他機(jī)場(chǎng)。

        創(chuàng)新發(fā)展 大勢(shì)所趨

        SITA 負(fù)責(zé)政府和安全解決方案的肖恩·法雷爾表示，端對(duì)端時(shí)代即將到來(lái)。他希望旅客能夠通過(guò)單一的生物信息，就可以通過(guò)包括值機(jī)、托運(yùn)、安檢、邊防和離港在內(nèi)的機(jī)場(chǎng)所有需要身份驗(yàn)證的環(huán)節(jié)，甚至由于恐怖分子活動(dòng)猖獗需在機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)警衛(wèi)時(shí)，旅也能借此順利快速通關(guān)。

        芬蘭航空公司在赫爾辛基進(jìn)行了面部生物識(shí)別技術(shù)的測(cè)試，公司收集了 1000 個(gè)常旅客的面部圖像信息，這些旅客經(jīng)過(guò)指定柜臺(tái)依靠刷臉就能完成值機(jī)手續(xù)。芬蘭航空宣稱，該技術(shù)能讓登機(jī)牌成為過(guò)去式。達(dá)美航空公司已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)明尼阿波利斯-圣保羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)生物識(shí)別技術(shù)，旅客在托運(yùn)行李時(shí)，其面部圖像被提取后用來(lái)同護(hù)照上的圖像進(jìn)行比對(duì)。達(dá)美還鼓勵(lì)常旅客購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)為 179 美元CLEAR 生物識(shí)別服務(wù)，購(gòu)買該服務(wù)的旅客從美國(guó)華盛頓里根國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)時(shí)可以通過(guò)驗(yàn)證指紋辦理值手續(xù)。

        目前，達(dá)美的測(cè)試范圍已經(jīng)擴(kuò)大至使用同樣的生物信息完成行李托運(yùn)和登機(jī)手續(xù)。在紐約和亞特蘭大機(jī)場(chǎng)，公司通過(guò)離港出境旅客的面部圖像捕捉技術(shù)進(jìn)行了測(cè)試。達(dá)美首席運(yùn)營(yíng)官吉爾·韋斯特預(yù)測(cè)，面部、虹膜以及指紋信息將最終成為許多中轉(zhuǎn)地的識(shí)別信息。

        Neurotechnology為西班牙的機(jī)場(chǎng)提供了匹配系統(tǒng)。該公司最新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)能夠每秒鐘完成12億個(gè)指紋、12億張面部以及7億個(gè)虹膜圖像的一對(duì)一匹配工作。圖格波克·迪曼是赫爾辛基機(jī)場(chǎng)面部識(shí)別技術(shù)試驗(yàn)的負(fù)責(zé)人，他認(rèn)為，過(guò)去提到這項(xiàng)技術(shù)，人們能夠想到的就是額外的安檢措施，與繁瑣復(fù)雜的程序聯(lián)系在一起，而他們想要改變這種情況。

        赫爾辛基機(jī)場(chǎng)招募了 1000 名志愿者，這些志愿者在個(gè)人電子設(shè)備上下載了特殊的應(yīng)用程序，并通過(guò)程序?qū)ψ约旱拿娌繄D像進(jìn)行提交。在機(jī)場(chǎng)，只要志愿者走到特殊的值機(jī)柜臺(tái)，攝像頭就能捕捉到他們的影像，圖像匹配過(guò)程僅需 150 毫秒。

迪曼認(rèn)為，不需要特殊的值機(jī)亭，也不需要通過(guò)特殊的門，通過(guò)刷臉就能完成值機(jī)，這對(duì)旅客來(lái)說(shuō)頗具吸引力。在他看來(lái)，硬件設(shè)施沒(méi)有完善的必要，只要對(duì)識(shí)別軟件進(jìn)行升級(jí)，也許 10 年內(nèi)就可以讓這種登機(jī)方式成為現(xiàn)實(shí)。

        道阻且長(zhǎng) 行則將至

        對(duì)于運(yùn)營(yíng)國(guó)際航班的機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，面部識(shí)別技術(shù)具有一定的可操作性，超過(guò)一半的國(guó)際旅客持電子護(hù)照，這讓輕松快速提取面部信息成為可能。但同樣是電子護(hù)照，在使用指紋識(shí)別身份時(shí)就變得比較困難，需要使用數(shù)字鍵進(jìn)行解鎖，且旅客必須曾經(jīng)提交過(guò)指紋信息。機(jī)器可以快速對(duì)人臉信息與電子護(hù)照上的信息進(jìn)行匹配，而指紋識(shí)別則需要耗費(fèi)人力進(jìn)行操作。匹配速度和準(zhǔn)確性取決于匹配任務(wù)的難度。根據(jù)SITA 的說(shuō)法，他們?cè)诙喙�和布里斯班機(jī)場(chǎng)對(duì)電子護(hù)照?qǐng)D像與人臉實(shí)際圖像進(jìn)行匹配，不僅耗時(shí)短且極其精確。在幾百個(gè)旅客面孔中確定其中一人身份只需幾毫秒。美中不足的是結(jié)果可能出現(xiàn) 3%的漏報(bào)率，需要人為進(jìn)行干預(yù)。

        如果“多選一”的范圍擴(kuò)大，例如取幾小時(shí)之內(nèi)所有離港旅客信息作為數(shù)據(jù)庫(kù)，比對(duì)結(jié)果所需時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，精確度也會(huì)有所降低。目前，尚無(wú)法做到在美國(guó)所有機(jī)場(chǎng)的旅客信息中搜尋某個(gè)旅客的匹配信息。信息收集過(guò)程也受到質(zhì)疑。一次性捕捉面部或指紋的電子信息最為便捷，但是倡導(dǎo)保護(hù)隱私的人對(duì)此提出質(zhì)疑，擔(dān)心軟件會(huì)在除機(jī)場(chǎng)范圍之外對(duì)人臉信息進(jìn)行追蹤和匹配。真正吸引人的是一個(gè)攝像頭就能解決機(jī)場(chǎng)通過(guò)的所有問(wèn)題，但是搭乘國(guó)際航班的旅客少不了要隨身攜帶護(hù)照并接受一些其他檢查。

在運(yùn)用生物統(tǒng)計(jì)學(xué)方法時(shí)，政府和航空公司關(guān)注的重點(diǎn)并不相同，前者更關(guān)注精準(zhǔn)性，而后者則更關(guān)注便利性。法雷爾推崇 SITA 的智能路徑法，即在機(jī)場(chǎng)的一些檢查點(diǎn)用生物識(shí)別技術(shù)驗(yàn)證旅客身份。法雷爾認(rèn)為，利用生物識(shí)別技術(shù)不會(huì)改變?nèi)魏位�本的工作流程，只是提供了自�?dòng)化選項(xiàng)。

        他認(rèn)為，該技術(shù)的發(fā)展不僅對(duì)政府和邊檢人員有利，也能讓機(jī)場(chǎng)更好地為旅客提供服務(wù)。SITA 的調(diào)查報(bào)告指出，與使用傳統(tǒng)方式登機(jī)的旅客相比，那些利用生物識(shí)別技術(shù)進(jìn)行護(hù)照檢查和登機(jī)的旅客對(duì)服務(wù)滿意度更高，57%的人會(huì)在下次旅行時(shí)繼續(xù)選擇進(jìn)行生物信息驗(yàn)證。

人們接受生物識(shí)別技術(shù)需要一個(gè)過(guò)程，也許與自助值機(jī)亭和網(wǎng)上值機(jī)類似，但其作為與人工檢查相補(bǔ)充的一個(gè)選項(xiàng),能更好地被旅客所接受。

延伸：用好生物識(shí)別技術(shù)這個(gè)加分項(xiàng)

        曾幾何時(shí),提到生物識(shí)別技術(shù)，人們腦海中浮現(xiàn)的是有關(guān)未來(lái)電影中的畫面，似乎這項(xiàng)技術(shù)屬于太空時(shí)代。但是近幾年，僅僅依靠某一項(xiàng)生物特征進(jìn)行身份驗(yàn)證早已不是什么新鮮事。

        其實(shí)，從古巴比倫和中國(guó)古代保存至今的文物可以看到，無(wú)論商業(yè)活動(dòng)還是刑事訴訟，人類早就開(kāi)始提取手印和指紋。隨著越來(lái)越多的人開(kāi)始從生物和行為層面理解人類的獨(dú)特性，生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展步伐進(jìn)一步加快。近兩年，在商業(yè)活動(dòng)領(lǐng)域，從指紋鎖手機(jī)到刷臉支付，生物識(shí)別技術(shù)的身影早已滲透到我們生活的方方面面。

盡管生物識(shí)別技術(shù)的發(fā)展速度很快，但其可靠性一直受到質(zhì)疑。傷口或疤痕可能讓指紋識(shí)別變得非困難，感冒會(huì)影響語(yǔ)音識(shí)別，即使是我們的虹膜，也有改變的時(shí)候。

在硬件設(shè)備上，幾乎所有的生物識(shí)別技術(shù)都依賴專用設(shè)備及應(yīng)用。在軟件管理上，生物識(shí)別技術(shù)的用戶和解決方案運(yùn)營(yíng)商面臨的是多系統(tǒng)挑戰(zhàn)——在同樣的工作環(huán)境下，各種側(cè)重點(diǎn)不同的生物信息識(shí)別系統(tǒng)可能導(dǎo)致效率低下，制定標(biāo)準(zhǔn)和加強(qiáng)協(xié)作就顯得尤為重要。有效的生物信息應(yīng)用需考慮持久性、普遍性、獨(dú)特性和易于采集。無(wú)論應(yīng)用哪種生物識(shí)別技術(shù)，成本效益、準(zhǔn)確性、易用性，能否與使用環(huán)境相融合，以及安全標(biāo)準(zhǔn)均為應(yīng)考慮的因素。