在飛機(jī)剛剛誕生之后的數(shù)十年時間中，其主要是用于軍事或者科研用途，幾乎沒有什么民航。只是到了二戰(zhàn)之后，大量軍機(jī)技術(shù)催生了民機(jī)的發(fā)展，民航才逐漸發(fā)展了起來，很多民航客機(jī)由軍機(jī)轉(zhuǎn)來，而后來不少民用飛機(jī)也衍生出了軍事用途。

諸如這樣融合其實(shí)是不錯的，均直接或間接催生了航空技術(shù)的發(fā)展，不過有的時候也有一定弊端，那就是很多軍民兩用的飛機(jī)容易被當(dāng)成是敵機(jī)而遭到意想不到的傷害，假如說駕駛這樣飛機(jī)的飛行員再不注意的話，那么十有八九要出事兒。

我們知道米格21是世界名機(jī)，其本尊及各種改型在全球的生產(chǎn)總量估計(jì)在萬架以上，時至今日仍有不少國家仍然裝備著米格21戰(zhàn)斗機(jī)，而這款戰(zhàn)機(jī)的首個機(jī)下之鬼便是一架不聽話的民用飛機(jī)。

上世紀(jì)60年代，埃及空軍從蘇聯(lián)進(jìn)口了大批的米格21戰(zhàn)斗機(jī)，這些戰(zhàn)斗機(jī)以以色列空軍為最大敵人，日夜想著報仇雪恨。

石油公司的C82A運(yùn)輸機(jī)

以色列諾拉特拉斯運(yùn)輸機(jī)

1964年12月10日，一架美國梅科石油公司的C82A運(yùn)輸機(jī)因意外飛入了埃及領(lǐng)空，由于這款運(yùn)輸機(jī)與以色列空軍裝備的諾拉特拉斯運(yùn)輸機(jī)極為相像（后者為法國在C82布局上研制的產(chǎn)品，以色列曾大量購買），因此被埃及空軍判定為有敵意。

于是埃及的米格21起飛進(jìn)行攔截，埃及飛行員通過手勢示意其降落在埃及國際機(jī)場接受調(diào)查。不過該機(jī)的飛行員威廉姆斯卻在米格21燃油耗盡返航之際自作主張飛向了一個軍事禁區(qū)，埃及趕忙再次起飛另一批次的米格21進(jìn)行攔截，最終在對方不理睬警告的情況下將這個倒霉蛋打成了碎片。

這架C82A運(yùn)輸機(jī)上只有2名機(jī)組人員，倒也是自作自受，可是機(jī)上要是有乘客的話，那么就有些作孽了。1955年，駕駛L-049星座客機(jī)的以色列402航班便是如此。

當(dāng)時這架一共搭載了58人的客機(jī)誤入了保加利亞領(lǐng)空，由于保加利亞為當(dāng)時的親蘇聯(lián)陣營，因此該國空軍立即起飛了2架米格15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，要知道與這種客機(jī)相像的版本，美軍也有裝備。

看到戰(zhàn)斗機(jī)攔截后，客機(jī)的飛行員一開始也是表示聽從對方安排，但是客機(jī)在飛到保加利亞與希臘的邊界處時，飛行員卻抱著僥幸心理加速逃離，這就是犯傻了。在米格15戰(zhàn)斗機(jī)炮彈的招呼下，最終這架客機(jī)被凌空打爆，所有機(jī)組人員和乘客無人生還。

類似的情況還出現(xiàn)在1983年。當(dāng)時，一架韓國航空公司的波音747客機(jī)侵入了蘇聯(lián)遠(yuǎn)東的核潛艇基地上空。蘇聯(lián)起飛了蘇15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，韓國客機(jī)的飛行員同樣也是對戰(zhàn)斗機(jī)的警告不予理睬，而戰(zhàn)斗機(jī)則認(rèn)為這是經(jīng)過特殊改裝的美軍電子偵察機(jī)。

于是在蘇15導(dǎo)彈的攻擊之下，這架搭載了269人的客機(jī)也淪為了空中的獵物，同樣也是無人幸存。

在上述的情況下，戰(zhàn)斗機(jī)均對沒有按照正常航線飛行的民用飛機(jī)進(jìn)行了警告，而民機(jī)的飛行員均將這種警告視若無物，最終促使對方狠下殺手，而倒霉的當(dāng)然是自己了，當(dāng)然還不僅僅自己，對于機(jī)上那些無辜受到傷害的乘客可能才是最大的受害者！