時間：2017-10-09 17:07來源：中國通用航空網(wǎng) 作者：中國通航
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10月3日上午10：00，在位于合肥駱崗機場內的合肥特警支隊警航大隊訓練基地，合肥公安一大一小兩架警務直升機停在機庫里，“小一點的是今年3月運到合肥的，這樣就能始終保持一架執(zhí)勤的狀態(tài)，還可以實施兩架直升機編隊飛行。”合肥特警支隊警航大隊教導員陳松濤告訴記者。 警務直升機迎來新成員
10月3日上午10：00，在合肥市特警支隊警航大隊訓練基地，記者看到，一大一小兩架機身寫有“合肥公安”字樣的直升機，靜靜地停在地面刷著綠漆的機庫內，較大的直升機后排有4個座位，中間2個座位，駕駛室2個座位；小一點的直升機駕駛室2個座位，后排4個座位。
陳松濤告訴記者，機庫內個頭較大的直升機型號為AC312，最大起飛重量4.1噸，2012年6月加入警航大隊，一次可以裝載8到10人，加滿油一次可飛行接近4個小時；小一點的直升機型號為AC311，今年3月加入警航大隊，最大起飛重量2.2噸，“后排座椅能坐4個人，加上正副駕駛員，一共能搭乘6人。”
據(jù)介紹，警航大隊2012年組建，目前擁有4名飛行員、兩架直升機，可進行懸停、單邊著陸、貨物吊掛等訓練，實現(xiàn)從基礎科目向實戰(zhàn)科目過渡，也可參加各種大型安保演練任務。
國慶期間上演雙機同飛
陳松濤介紹說，警航大隊在國慶假期的飛行巡邏計劃是1日、3日、8日為常規(guī)飛行日；另外還制訂了緊急預案，4日、5日、6日、7日執(zhí)行的是緊急預案，“如果有緊急情況，我們按照預案執(zhí)行。”
自今年3月以來，經(jīng)過訓練磨合，合肥兩架警務直升機已執(zhí)行多次雙機編隊飛行，“一般飛機狀態(tài)好的話，兩架直升機都飛，有不同的訓練科目，可以進行雙機編隊飛行。”此外，大直升機和小直升機構成梯次搭配，確保直升機能執(zhí)行各項任務，“保證一架在維修檢查時，另外一架能飛。”
國慶長假期間，合肥警務直升機將進行雙機編隊訓練，“兩架飛機都上天，國慶期間兩架飛機一前一后，前面是長機、后面是僚機，間隔30米。”執(zhí)行巡邏任務時的飛行高度都在300米上下，“正常情況下，可以覆蓋整個合肥市，有任務需要，可以加油繼續(xù)飛。”
記者了解到，警務直升機相當于一個空中作戰(zhàn)平臺，直升機數(shù)量增加到兩架，飛行乘員數(shù)量也增加一倍，可使得空中作戰(zhàn)效能倍增。合肥公安利用警務直升機這一平臺，提供畫面、圖像給地面指揮系統(tǒng)協(xié)助決策。每逢節(jié)假日，合肥警務直升機還會用于高速公路監(jiān)控，將路面狀況，通過圖像實時傳輸?shù)胶戏适泄簿种笓]中心大屏幕。
退役武直飛行員任機長
采訪中，記者見到了合肥警航大隊機長飛行員徐奎，他1994年入伍，1996年開始執(zhí)行飛行任務，安全飛行20年，目前已經(jīng)飛行了2200多小時，曾是一名武裝直升機飛行員。2014年1月，徐奎轉業(yè)回到安徽，作為特殊人才被引進到合肥特警支隊警航大隊。雖然在部隊就是機長教員，但轉業(yè)到了合肥后，今年9月，經(jīng)過公安部認可批準，徐奎重新獲得了機長教員的認證。
在采訪中，記者還見到了高銳，他原先是合肥交警公巡一大隊交警，2015年5月從四川廣漢市的中國民航飛行學院學成歸來，如今已可以獨立駕駛直升機了，“學了快兩年，先學了半年的理論，然后飛行實踐學了一年多。”經(jīng)過在航校的單飛，2015年5月，高銳和另一位合肥警航大隊飛行員宣騰亮順利畢業(yè)，成為合肥警務直升機的飛行員。
直升機不是想飛就能飛
采訪中記者獲悉，合肥的兩架警務直升機不是想飛就能飛，需要滿足一定的條件才能執(zhí)行飛行任務，比如獲得民航空管部門等方面的許可，包括空域、飛行計劃申請等；此外，飛行還與天氣、裝備、人員等條件有關。3日，因為合肥天氣條件不允許，飛行計劃就往后順延了，“因為今天云比較低，再加上降雨、能見度差等，不符合飛行條件。”徐奎告訴記者。
據(jù)悉，每次執(zhí)行飛行任務，也不僅僅是飛行員在戰(zhàn)斗，還需各個部門通力合作，缺一不可，比如聯(lián)絡保障、氣象保障、機務保障等，“由團隊共同保障飛行，并不是幾個人就能完成的。”而飛行前和飛行后，機務都要檢查飛機、做好保養(yǎng)。飛行員在空中飛行時，除了要全神貫注操縱好飛機、執(zhí)行好飛行任務外，還需要時刻注意，處置好空中突發(fā)情況，“根本無暇顧及美景，不是常人所認為的上天‘兜風’那么酷”。
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