第五次修訂版《規(guī)則》在機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理方面進(jìn)行了全面細(xì)化，突出了飛行疲勞與人的生理節(jié)律和機(jī)組值勤時(shí)間直接相關(guān)等概念，降低了飛行機(jī)組和客艙乘務(wù)員的年總飛行時(shí)間上限。針對(duì)飛行機(jī)組，《規(guī)則》除了根據(jù)國際民航公約附件要求延長了參與運(yùn)行的飛行員年齡上限，還調(diào)整了進(jìn)入機(jī)長訓(xùn)練的相關(guān)要求及飛行教員管理的有關(guān)政策等。針對(duì)客艙乘務(wù)員，《規(guī)則》調(diào)整了客艙乘務(wù)員訓(xùn)練大綱和合格要求，增加了乘務(wù)員初始訓(xùn)練和復(fù)訓(xùn)的時(shí)間、以及近期經(jīng)歷的要求。

 

       《規(guī)則》對(duì)燃油管理政策進(jìn)行了相應(yīng)修改，對(duì)飛行中燃油檢查與燃油監(jiān)控提出了具體要求，明確了宣布“最低油量”和“緊急油量”的時(shí)機(jī)，同時(shí)修改了關(guān)于定期載客運(yùn)行的燃油要求，統(tǒng)一了國內(nèi)和國際運(yùn)行的燃油要求，并為航空承運(yùn)人實(shí)施燃油政策優(yōu)化提供了規(guī)章支持。

 

       在航空器持續(xù)適航與安全改進(jìn)方面，《規(guī)則》進(jìn)一步明確了航空公司有關(guān)航空器持續(xù)適航和安全管理的要求，形成閉環(huán)管理，以進(jìn)一步提高進(jìn)入設(shè)計(jì)使用壽命中后期飛機(jī)的運(yùn)行安全，加強(qiáng)對(duì)“老齡飛機(jī)”的安全監(jiān)管。

 

       此外第五次修訂版《規(guī)則》增加“特殊運(yùn)行”章節(jié)，對(duì)基于性能的導(dǎo)航（PBN）、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）、增強(qiáng)視景系統(tǒng)（EVS）等特殊運(yùn)行提出了具體要求。同時(shí)，根據(jù)機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）的發(fā)展趨勢(shì)和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對(duì)于機(jī)上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司對(duì)便攜式電子設(shè)備的影響進(jìn)行評(píng)估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。

 

       《規(guī)則》還增加了合格證持有人誠信記錄、電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)管理、濕租中應(yīng)明確安全責(zé)任等方面的要求，明確運(yùn)行飛行計(jì)劃、每架飛機(jī)與簽派室之間能夠在4分鐘內(nèi)建立迅速可靠語音通信聯(lián)系、調(diào)整備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)、維修管理人員的資質(zhì)等要求。