今年9月，法國空軍全新一代空中加油機——A330MRTT完成了首飛，由此成為繼澳大利亞、英國、阿聯(lián)酋等國之后又一個新獲得這型加油機的國家。

A330MRTT堪稱是世界上最先進的加油機，在競標美國空軍KC-X新一代加油機計劃時曾很有希望奪標。

而如果中國能夠引進A330MRTT，將會大幅緩解空軍加油機嚴重短缺的現(xiàn)狀。

空中客車A330是一種目前包括中國在內的許多國家、地區(qū)航空公司采用的寬體客機，技術非常成熟。

▲英軍A330MRTT，機頭有導彈逼近告警器

和當年的A310MRTT一樣，A330MRTT正是由A330演變而來，除了為各種軍機提供加油之外，A330MRTT依然保留了加壓客艙和機身下半部分的貨倉。因此雖然是加油機，但還是可以搭載271名乘客，或者裝載標準尺寸的航空運輸貨盤。

▲英軍A330MRTT的商務艙，這算“大英自有腐敗在”？

A330MRTT最多可攜帶111噸燃油，按照一般加油機使用方法，其中近一半油料可用于加油服務。其具有3個空中加油裝置，翼下2個為軟管空中加油吊艙，尾部有一個硬管空中加油裝置，但根據(jù)各國受油機的情況不同，即可采用硬管加油也能采用軟管空中加油方式。

▲英軍A330MRTT的軟管加油吊艙，我軍的RDC-1加油吊艙就是英國技術

這型空中加油機曾參與美軍新一代KC-X競標案。與脫胎于波音767平臺的KC46相比，具有更大的載油量，在人員運輸、貨物運輸?shù)戎笜松弦哺�加占�?yōu)。

▲KC46為環(huán)球霸王加油，小身板也有大夢想

不過，由于KC46是純正的美國制造，美軍即使引進歐洲的一些軍用飛機，都要求在本土制造，美軍最終還是選擇了KC46。

對中國空軍而言，如果能夠打破軍售禁令獲得A330MRTT，將會成為空軍遠海作戰(zhàn)的倍增器。