目前中國空軍只裝備了少量的空警2000大型空中預(yù)警機，就世界范圍看，中國預(yù)警機的裝備數(shù)量完全無法應(yīng)付復(fù)雜的空中態(tài)勢。中國幅員遼闊，需要更多的預(yù)警機才能完成全空域的警戒和部隊日常演習(xí)訓(xùn)練之用。

中國空軍空警2000是中國預(yù)警機的爭氣機，以色列在迫于美國的壓力之下撕毀與中國達成的出售預(yù)警機系統(tǒng)的合同，中國只能依靠自己研制出性能更好的而且是世界一流的預(yù)警機。但是空警2000只裝備數(shù)架之后就停止了，這個是因為中國預(yù)警機的載機IL－76出現(xiàn)了嚴(yán)重的不足，當(dāng)時完全沒有國產(chǎn)的大型運輸機，空軍連二手的IL－76都不夠用，更沒有多余的運輸機用于改裝空警2000。

面對大型軍用運輸機數(shù)量的不足，中國只能利用現(xiàn)有的資源進行整合，這就是中國的運八平臺，于是就有了空警200和空警500系列預(yù)警機，但是使用這種運輸機的弊端有許多，載機最大起飛重量的限制就決定了雷達的尺寸，這就導(dǎo)致雷達探測距離的問題，另外就是預(yù)警機的滯空能力也是跟載機的尺寸相關(guān)，這些都是無法回避的問題。

目前空警200和空警500預(yù)警機已經(jīng)在空軍和海軍大批服役，但是與美國相比較，大型預(yù)警機數(shù)量實在太少。隨著中國空軍大型運輸機運20的服役，人們把未來預(yù)警機的載機放到這款中國自行研制的機型身上。

運20有可能成為中國未來空警3000的載機么？中國，俄羅斯和印度的大型預(yù)警機都是在IL－76載機上發(fā)展而來，而且運20是中國自己研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過簡單的改造就可以成為預(yù)警機的載機。運20或許是中國未來大型與預(yù)警機的一個選項。

美國空軍大批裝備的大型空中預(yù)警機是E－3望樓預(yù)警機，這款預(yù)警機的載機與民用型號也有關(guān)系，另外的KC－135，RC－135載機都有類似的關(guān)系。

2017年5月5日，中國商飛C919大型客機完成了首飛，這是中國民用航空領(lǐng)域一個里程碑的事件，代表中國從此踏入商用大型運輸機研制的國家行列。世界上在商用運輸機基礎(chǔ)上進行軍用改裝的案例比比皆是，包括預(yù)警機，空中加油機等，美國在波音737基礎(chǔ)上研制出了P－8A反潛巡邏機，C－919就是與波音737一個級別的飛機。歐洲也在空客商用機型上研制出了大型的空中加油機，所以說商用機改軍用有著諸多優(yōu)勢。

從經(jīng)濟性考慮C919的確會有優(yōu)勢，因為商用機型會大批量建造，成本控制之上完全超越軍用大型運輸機。但是這款中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用運輸機采用了諸多國外知名廠商的零部件，在改用軍事用途時會遇到諸多麻煩，這也是需要考慮的，而且C919這款機型的尺寸相對來說偏小，中國未來的空警3000會考慮更長的滯空能力，也包括空中受油能力等，因此選擇尺寸更大的民用型號或許是一個選項。