資料圖：遠(yuǎn)東航空客機(jī)

臺(tái)灣民航部門研究擬修正“民用航空運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則修正草案”，將限制民用航空運(yùn)輸業(yè)使用的載客飛機(jī)，機(jī)齡不得超過(guò)26年。臺(tái)灣“民航局”今上午邀業(yè)者和學(xué)者舉辦公聽(tīng)會(huì)，會(huì)中包括華航、長(zhǎng)榮、華信、立榮、臺(tái)灣虎航皆表示公司自訂老機(jī)汰除年限都未超過(guò)20年。德安航空去年剛引進(jìn)新機(jī)，逾20年老機(jī)正陸續(xù)汰除，對(duì)強(qiáng)制汰換26年高齡機(jī)的規(guī)定無(wú)意見(jiàn)。由于遠(yuǎn)東航空旗下將有2架飛機(jī)今年就達(dá)26年淘汰門檻，將是第一家適用業(yè)者，遠(yuǎn)航表達(dá)反對(duì)。

遠(yuǎn)航營(yíng)運(yùn)長(zhǎng)曾金池受訪時(shí)表示，目前的民航相關(guān)適航法規(guī)，飛機(jī)只有適航、不適航問(wèn)題，沒(méi)有機(jī)齡問(wèn)題，每一架注冊(cè)在臺(tái)灣飛機(jī)，每年都要經(jīng)過(guò)臺(tái)灣“民航局”認(rèn)證取得適行證明，已經(jīng)足夠保障所有乘客飛行安全，臺(tái)灣“民航局”提出修正草案，希望26年以上客機(jī)強(qiáng)制汰除，基本上，遠(yuǎn)航也都是因應(yīng)政府政策，既然政府有此想法，遠(yuǎn)航也愿意配合，但應(yīng)該給業(yè)者緩沖時(shí)間，遠(yuǎn)航今年已引進(jìn)2架ATR 72-600型新機(jī)外，明年還會(huì)再引進(jìn)，引進(jìn)新機(jī)要有過(guò)程，談租機(jī)，還要訓(xùn)練飛行人員，時(shí)間滿長(zhǎng)的，因此原則上希望政府可以給3年緩沖期，因引進(jìn)新機(jī)還要訓(xùn)練飛行人員，時(shí)間太短會(huì)有安全疑慮。

曾金池表示，遠(yuǎn)航目前有8架MD型飛機(jī)，一架已經(jīng)超過(guò)26年，另有一架今年底也將滿26年，2019年也有2架也將達(dá)26年，但遠(yuǎn)航也已經(jīng)規(guī)劃汰換機(jī)隊(duì)計(jì)劃，從今年起每年至少會(huì)引進(jìn)2架ATR外，2019年起也會(huì)引進(jìn)噴氣客機(jī)，預(yù)估噴氣客機(jī)也將引進(jìn)8架汰換8架MD，總計(jì)5到6年新機(jī)機(jī)隊(duì)將達(dá)17架，目前美國(guó)、加拿大、日本等先進(jìn)國(guó)家，飛機(jī)沒(méi)有機(jī)齡淘汰規(guī)定，但遠(yuǎn)航會(huì)符合政府政策，但希望政府給遠(yuǎn)航緩沖職間，法規(guī)通過(guò)后3年后再實(shí)施，遠(yuǎn)航也愿意換新機(jī)，也在推動(dòng)中，政府若此時(shí)一刀砍下去，可能會(huì)有立即沖擊，員工生計(jì)也會(huì)受影響。

“開(kāi)南大學(xué)”空運(yùn)管理學(xué)系副教授盧衍良建議，國(guó)際上尚無(wú)對(duì)機(jī)齡作出明確退場(chǎng)機(jī)制規(guī)定，直接訂出客機(jī)26年限制，是否合宜仍須思考，各航空業(yè)使用情況會(huì)因起降次數(shù)、飛行小時(shí)等因素而不同，加上各公司飛機(jī)維護(hù)計(jì)劃不同，在相同26年機(jī)齡，各航空器所呈現(xiàn)機(jī)體狀況也存在顯著差異性，明訂客機(jī)機(jī)齡上限為26年，然若有顯著資料顯示未滿26年的飛機(jī)已浮現(xiàn)機(jī)務(wù)隱憂，仍要有更積極管理作為，例如機(jī)械故障情況明顯增加，也建議宜有更積極管理作為，譬如2002年華航CI-611空中解體，機(jī)齡是23年；1996年美國(guó)環(huán)球航空TW800油箱爆炸，機(jī)齡是25年；1981年遠(yuǎn)東航空空中解體，機(jī)齡是12年，而這架飛機(jī)在事故前3個(gè)月內(nèi)，共發(fā)生21起艙壓失效事件，事故前的航班也因?yàn)榕搲菏�效而折返�?/span>

盧衍良建議，應(yīng)思考于屆滿19年并完成檢查后，加入積極飛行安全管理的配套條款，飛機(jī)自第20年起，倘出現(xiàn)顯著異常，如故障率顯著升高、準(zhǔn)點(diǎn)率明顯低于平均值、單一故障重復(fù)性發(fā)生等情況，臺(tái)灣“民航局”得即刻注銷其適航證書(shū)。此條款可確保飛機(jī)機(jī)齡未達(dá)26年，但已出現(xiàn)隱憂情況，“民航局”避免事態(tài)持續(xù)惡化，可及時(shí)因應(yīng)。另高齡機(jī)管理也建議宜有落日條款配套。