時間：2017-10-16 11:29來源：中國通用航空網(wǎng) 作者：中國通航
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第三，適當(dāng)調(diào)整CCAR-61部對儀表等級的要求，適量增加儀表訓(xùn)練的時間和難度，包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)RAWDATA和從儀表復(fù)雜狀態(tài)中改出，減少模擬機替代真飛機的訓(xùn)練時間，研究是否可以調(diào)整訓(xùn)練的先后順序。
第四，適當(dāng)增加學(xué)員的單飛時間和難度。學(xué)員的信心怎么提高？只有單飛才能提高。
第五，飛行員的初始訓(xùn)練要逐步走向“手冊化”，貫徹馮正霖局長對手冊提出的“文文相符”、“文實相符”。“文文相符”是什么意思？你寫的手冊和飛標司下發(fā)的規(guī)定要相符，要符合規(guī)章要求，不能亂寫。“文實相符”是要和實際操縱相結(jié)合。
第六，飛行訓(xùn)練，包括日常各類活動，要著重培養(yǎng)學(xué)員獨立解決問題的能力。
最后，采用先進的錄像、錄音、數(shù)據(jù)記錄分析等方面的教學(xué)設(shè)施，提高教學(xué)質(zhì)量。
民航局對私用飛行員駕照申領(lǐng)者在理論、實踐考試和體檢方面逐步放寬標準，此舉對促進我國通航事業(yè)發(fā)展起到積極作用，同時對飛行學(xué)校的訓(xùn)練也帶來挑戰(zhàn)。什么挑戰(zhàn)？美國的通用航空是放開的，但另一面，美國的死亡人數(shù)每年在500人。為什么說對學(xué)校是挑戰(zhàn)，以后你培養(yǎng)的學(xué)生到通用航空飛不能老是出事，通用航空學(xué)校的學(xué)生出事就是你的事。
西方國家在飛行學(xué)校培訓(xùn)方面有著多年的時間和豐富的經(jīng)驗，美國民航局批準的飛行學(xué)校577所，其中在大學(xué)里面的100所。英國飛行學(xué)校民航局批準的是315所，他們的航空教育也應(yīng)該引起我國飛行學(xué)校界、大學(xué)界應(yīng)有的關(guān)注。
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