時(shí)間：2017-10-16 11:29來源：中國通用航空網(wǎng) 作者：中國通航
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10月12日，AOPA大講堂--航空培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理人員高級(jí)研修班在深圳舉行，旨在搭建國內(nèi)外航空業(yè)各領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、名企高管學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)。 此次研修班上，中國民用航空局原局長楊元元、加拿大航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長Wayne作為客座嘉賓分享了國內(nèi)及歐美國家飛行員的培養(yǎng)現(xiàn)狀。來自中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、中國飛龍通用航空有限公司、北京翔宇通用航空有限公司、山東海若通用航空有限公司、西安航空基地金勝通用航空有限公司等60余家企業(yè)近百名訓(xùn)練機(jī)構(gòu)中高層管理人員參加了本次研修班。
中國民用航空局原局長楊元元就“飛行員培訓(xùn)市場的發(fā)展和前景”進(jìn)行了主題分享：
截至2016年底，我國已經(jīng)有運(yùn)輸機(jī)2970架，去年一年增加了300架運(yùn)輸機(jī)。按一架運(yùn)輸機(jī)5套機(jī)組10個(gè)人算，就需要3000名成熟飛行員才能滿足。
我國飛行員的數(shù)量每年都是以10%的速度在增長。2016年，我國新增飛行員4890名，說明中國飛行員市場需求還是巨大的。我國通用航空還沒有好好開展起來，要是開展起來需要的飛行員就更多了。
波音、空客分別預(yù)計(jì)，未來20年，中國的飛機(jī)數(shù)量是5970-6810架，占全球的18%，將近20%。2016年隨著濟(jì)南和蘭州機(jī)場的加入，中國超過1000萬人運(yùn)輸量的機(jī)場已經(jīng)是28家。現(xiàn)在中國100萬-1000萬人的機(jī)場還有將近50家，這些機(jī)場也將很快會(huì)發(fā)展。
下面再介紹一下中國航空貨運(yùn)發(fā)展的前景。在2013年之前，美國的電商比我國厲害，從2013年開始我國的電商開始超過它，增長的速度非常之快。到2020年，我國的電商總投資量將達(dá)到15000億美金，美國是5500億美金。但美國的兩家大公司，聯(lián)邦快遞公司和UPS公司，分別擁有342架和237架大飛機(jī)。中國最大的快遞公司之一順豐航空只有40架飛機(jī)，數(shù)量差距還很大，也就是說中國航空貨運(yùn)市場發(fā)展前景十分廣闊。
另外，我國的通用航空發(fā)展前景也十分廣闊。民航局公布的數(shù)字顯示，2016年，我國通用航空飛行時(shí)間是76.47萬小時(shí)，而美國的通用航空每年飛行時(shí)間超過2000萬小時(shí)。中國共有通用航空企業(yè)320家，2016年新增通航企業(yè)27家，雖然有些企業(yè)規(guī)模非常小，只有一兩架飛機(jī)，但是這些小企業(yè)慢慢發(fā)展起來，會(huì)更加促進(jìn)中國民用航空業(yè)的發(fā)展。
客運(yùn)、貨運(yùn)和通用航空，對(duì)各類人才、尤其是對(duì)飛行員的需求都非常旺盛，所以我們這次研討會(huì)恰逢其時(shí)，坐下來研究一下怎么讓培訓(xùn)質(zhì)量更高、成本更低、速度更快，更能夠保證培養(yǎng)出好的飛行員。
下面著重反思一下我國的飛行員培訓(xùn)，講的是運(yùn)輸航空的例子，但同時(shí)反映了飛行培訓(xùn)上的一些問題，跟通用航空是連在一起的。
近年來多次發(fā)生航班飛行在復(fù)飛時(shí)候的事故征候和不安全事件，尤其是今年6月連續(xù)發(fā)生三起，值得我們認(rèn)真梳理、反思飛行員初始培訓(xùn)中應(yīng)當(dāng)努力的方向。對(duì)飛行員培訓(xùn)的初始訓(xùn)練，有以下幾點(diǎn)建議：
在理論方面，有以下三點(diǎn)需要注意：
第一，反對(duì)單純?yōu)榱吮０踩喕?xùn)練科目的傾向。
第二，加強(qiáng)操縱飛機(jī)的基礎(chǔ)訓(xùn)練，不要急于與航空公司銜接。
第三，加強(qiáng)地面理論知識(shí)學(xué)習(xí)，提倡“學(xué)以致用”，注意引導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成自己學(xué)習(xí)理論知識(shí)的習(xí)慣。
另外還有幾個(gè)問題在實(shí)際培訓(xùn)中需要注意：
第一，在學(xué)好正常動(dòng)作的基礎(chǔ)上，要適當(dāng)增加復(fù)飛、失速、大坡度盤旋、定點(diǎn)著陸等機(jī)動(dòng)飛行的基礎(chǔ)訓(xùn)練，并相應(yīng)增加必考項(xiàng)目。
第二，加強(qiáng)著陸偏差修正的訓(xùn)練，包括跳躍、拉飄、拉平高、低高度通場。在小飛機(jī)上寧可把飛機(jī)起落架摔壞了，也不要在大飛機(jī)上出這樣的問題。
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