時間：2017-10-16 16:00來源：新藍網(wǎng) 作者：中國航空
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目前T2航站樓工程正在推進室內(nèi)裝飾、弱電施工，登機橋、電扶梯等設備安裝，力爭明年春運前投用。 T2航站樓主體建筑已完工，現(xiàn)正在抓緊內(nèi)部裝修。
黃競達是一名90后，也是一名“飛行達人”，他的朋友圈里近1/4照片都是在各機場拍下的。發(fā)那么多機場照實在是因為在各機場等飛機等太久了沒事做，想刷一刷存在感，多半信息都是在吐槽轉(zhuǎn)機麻煩、飛機延誤。而造成他頻繁轉(zhuǎn)機的原因之一，便是溫州去往一些城市的航線還沒有開通。
但他發(fā)現(xiàn)今年龍灣國際機場已新開和加密了不少航線，他期待著龍灣國際機場T2航站樓投用后，他的飛行煩惱越來越少。
去拉各斯要轉(zhuǎn)機兩次飛30個小時
黃競達出生于1990年，2012年大學畢業(yè)后回到溫州，和朋友一起開過食品店，也辦過洗車平臺。為了歷練自己，2015年他遠赴尼日利亞拉各斯市，跟著在那邊開廠做鞋的父親一起經(jīng)商。
這一干就是兩年，兩年間讓黃競達最頭疼的問題不是生意該怎么做，而是在溫州與拉各斯兩地間飛來飛去時的“折騰”。原因在于溫州機場沒有去往非洲的航線，黃競達每次都只能選擇轉(zhuǎn)機飛。
一般情況下他都會先從溫州飛到廣州，然后在廣州轉(zhuǎn)機飛到迪拜，到迪拜后再次轉(zhuǎn)機才抵達拉各斯，全程要花上近30個小時。為了給長途飛行中的自己“減負”，黃競達每次出門都是輕裝上陣，一個雙肩包、一個旅行箱便是全部的“飛行家當”，因為“多了不敢?guī)�，怕麻�?rdquo;。
然而，即便如此飛了約一多半行程后，黃競達仍會感覺腰酸背痛，要從座位上站起來在飛機里走動幾下才行。
另外，他還表示，每次長途飛行他都喜歡坐大飛機，因為可以躺著保持體力。但每次遠赴非洲，從溫州飛廣州這一段都是小飛機，只能干坐著。
期待T2航站樓投用后出行更方便
今年開始，黃競達重新回到國內(nèi)發(fā)展，和朋友在市區(qū)合辦了一家幼兒培訓班，但他并沒有告別飛行體驗，差不多每個月都要乘機出去玩一次。他表示，相比出國之前，他發(fā)現(xiàn)今年以來溫州新開和加密了不少航線，比如飛往深圳的航班感覺就比以前多了。
為此，他查閱了今年3月龍灣國際機場航班換季時的相關(guān)信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這一航季里深圳航空已將溫州-深圳航線由每周7班加密到了每周12班。新航季里，溫州始發(fā)客運航線達到了67條(不含臨時包機航線)，實際運營城市達到了44個。
不過，作為一名逛過許多機場的“飛行達人”，黃競達對龍灣國際機場仍有著更大的期待。他告訴記者，直到現(xiàn)在他每次想到機場貴賓廳候機都需要提前預約，每次想在機場里買些好吃食或上等貨，礙于機場內(nèi)商鋪有限也沒什么好選的，上飛機前還幾乎都乘坐擺渡車。
兩三年前，他便聽說龍灣國際機場要建設面積是目前T1航站樓的5倍的T2航站樓，他期待著這一建筑早日建成投用，投用后里面的貴賓廳個數(shù)，商業(yè)店鋪面積、近機位數(shù)量都會增加，他以后便不用再預約候機，也可直接經(jīng)登機橋上飛機了。
此外，他還期待著T2航站樓投用后，溫州能夠開通更多的國際航線，那樣他以后再去拉各斯等地，或許就不用多次轉(zhuǎn)機了。
T2航站樓力爭2018年春運前投用
溫州機場T2航站樓工程系省發(fā)改委批準建設的重點項目，起建于2014年，總建筑面積11.6萬平方米，總投資19.6億元。該工程將配套建設連廊、登機橋、弱電等項目，建成后將作為國內(nèi)旅客進出港使用，能滿足年旅客吞吐量1300萬人次的需求。
溫州機場集團建設投資公司相關(guān)負責人表示，目前T2航站樓工程正在推進室內(nèi)裝飾、弱電施工，登機橋、電扶梯等設備安裝，樓外地面道路和水電等配套也在加快實施，樓內(nèi)商鋪招商已完成，力爭明年春運前投用。
該工程投用后，可為溫州打造千萬級旅客吞吐量機場提供有力支撐，日后航線有望增多、加密，溫州機場輻射浙南閩北區(qū)域的能力將變得更強。
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