時間：2017-10-16 19:26來源：中國民用航空網(wǎng) 作者：中國航空
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2017年10月12日星期四凌晨3點，民航中南空管局技保中心完成白云機場二號停機樓機坪席位擴建移交工程。  白云機場二號停機樓機坪啟用前夕，局直技保中心終端設(shè)備室對塔臺現(xiàn)有席位進行改造，增設(shè)北地面席位。在不影響管制正常運行保障的情況下，終端設(shè)備室攜手工程公司在凌晨時分航班較少時不停航施工，在新增設(shè)的北地面席位上安裝場監(jiān)系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)和其他應急設(shè)備。歷經(jīng)數(shù)次披星戴月施工，北地面席位設(shè)備齊備只待驗證其可用性。場監(jiān)覆蓋范圍和甚高頻覆蓋范圍是兩項重要的設(shè)備指標。檢驗它們是否符合管制實際指揮調(diào)度時的要求都需要技術(shù)人員隨內(nèi)場車進入停機坪中模擬航班呼叫應答。局直技保中心與機場場務、管制三方協(xié)調(diào)敲定了跑場的方案和時間。驗證席位設(shè)備可用性的跑場行動萬事俱備。
 在跑場的過程中，終端設(shè)備室技術(shù)人員與管制同時在席位上指揮跑場車。按計劃，跑場車順著服務車道南往北方向測試二號停機樓機坪每一個停機位的場監(jiān)覆蓋和內(nèi)話中每一套甚高頻的設(shè)備收發(fā)情況。其中出現(xiàn)了跑場車收不到管制員指令，但是我們能聽清楚跑場車發(fā)出的聲音和未到停機位時提前掉標牌等問題。跑場過后，技術(shù)人員總結(jié)著手解決跑場出現(xiàn)的問題并進行了二次跑場。
中南空管局技保中心技術(shù)人員攻克了一個又一個難題后，北停機坪席位終于在2017年10月12日白云機場二號停機樓機坪啟用時順利通過了驗收。
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