時(shí)間：2017-10-17 12:19來(lái)源：新華網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。新華網(wǎng) 錢春弦 攝 新華網(wǎng)北京10月17日電（錢春弦）運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故率為0，億客公里死亡人數(shù)為0。中國(guó)民航局17日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，自2010年8月至2017年9月30日，我國(guó)民航實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行85個(gè)月、5400多萬(wàn)小時(shí)，創(chuàng)造了歷史上最好的安全紀(jì)錄。
中國(guó)民航局航空安全辦公室主任唐偉斌在民航局10月份新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，最近五年來(lái)，中國(guó)民航累計(jì)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行4100多萬(wàn)小時(shí)，未發(fā)生運(yùn)輸航空亡人事故，運(yùn)輸航空百萬(wàn)小時(shí)重大事故率為0，同期世界平均水平約為0.0872，其中美國(guó)為0.0220；我國(guó)民航億客公里死亡人數(shù)為0，同期世界平均水平為0.0074。南航、國(guó)航、東航先后實(shí)現(xiàn)安全飛行1000萬(wàn)小時(shí)，獲得民航局頒發(fā)的“飛行安全鉆石獎(jiǎng)”。“這些數(shù)據(jù)有力地說(shuō)明，我國(guó)憑借良好的航空安全紀(jì)錄，穩(wěn)居世界民航前列。”
這一紀(jì)錄是如何產(chǎn)生的呢？結(jié)合民航的行業(yè)特點(diǎn)和安全規(guī)律，唐偉斌給出了四個(gè)主要原因：
——堅(jiān)持“安全第一”方針不動(dòng)搖。始終堅(jiān)持“安全第一”，牢固堅(jiān)守飛行安全底線，有效控制小概率事件形成趨勢(shì)性傾向。始終堅(jiān)持政策引導(dǎo)、精準(zhǔn)調(diào)控，在航空公司設(shè)立、飛機(jī)引進(jìn)等方面堅(jiān)持更為嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理好安全與發(fā)展、安全與正常、安全與效益的關(guān)系。
——狠抓安全責(zé)任落實(shí)不放松。不斷完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，狠抓民航安全生產(chǎn)主體責(zé)任、監(jiān)管責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和崗位責(zé)任“四個(gè)責(zé)任”落實(shí)。抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功，確保安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)到位。
——嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)不手軟。始終堅(jiān)持對(duì)安全隱患“零容忍”，結(jié)合安全管理體系建設(shè)，狠抓安全隱患排查治理，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的有效管控。始終堅(jiān)持依法監(jiān)管、嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”，進(jìn)一步完善“安全監(jiān)管工具箱”，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、輿論監(jiān)督等手段，做到精準(zhǔn)監(jiān)管。
——強(qiáng)化科技支撐不松勁。大力倡導(dǎo)“科技興安”，制定新技術(shù)的實(shí)施方案和路線圖，推廣成熟的航行新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用；加快核心技術(shù)的自主研發(fā)，并加強(qiáng)安全生產(chǎn)科學(xué)基礎(chǔ)理論研究和事故預(yù)防機(jī)理研究，提高安全水平。
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