這是一個悲劇，但這一定只是一個階段而非結(jié)局!

植保無人機發(fā)展道路上的“攔路虎”

植保無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，依然處于初級階段，依然存在著諸多問題。只有認清植保發(fā)展道路上的問題，才能解決問題，植保無人機產(chǎn)業(yè)才能健康發(fā)展。目前植保無人機發(fā)展道路上主要存在以下三個問題。

植保無人機價格令人望而卻步。價格是當前阻礙絕大多數(shù)農(nóng)業(yè)大戶使用植保無人機的關(guān)鍵因素之一。目前，國內(nèi)多數(shù)省份尤其是在農(nóng)業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)條件較好的北方平原地區(qū)，植保無人機開始嘗試使用，但是能夠享受到“農(nóng)機補貼”的省份卻寥寥無幾，一些潛在客戶面對高額價格望而卻步。據(jù)了解，國內(nèi)植保無人機制造商多達100余家，其產(chǎn)品價格參差不齊，但基本保持在5萬至20萬不等。

前不久，農(nóng)業(yè)部、財政部和民航局發(fā)布《關(guān)于開展農(nóng)機購置補貼引導植保無人飛機規(guī)范應(yīng)用試點工作的通知》，宣布2017年選擇浙江、安徽、江西、湖南、廣東、重慶等6省市開展植保無人機補貼試點。這是一個突破性的進展，但植保無人機全面納入國補還有很長的路要走，從試點到全面鋪開必然是個艱辛的過程。

為此，農(nóng)業(yè)人士希望政府在機械購置上給予補貼;植保無人機企業(yè)則希望政府在資金和場地、稅收等方面予以更多支持。

植保無人機配套服務(wù)滯后。目前我國植保無人機在實際應(yīng)用中存在一大瓶頸，“行業(yè)實力不均，配套服務(wù)不足”。首先，近年來民用無人機逐漸興起，全國各地均有植保無人機制造企業(yè)，但相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)鏈分布地區(qū)不均，因而農(nóng)戶在植保無人機使用過程中如遇到產(chǎn)品部件損毀等問題，不能及時得到維修或者是維修時間成本很高。其次，植保無人機保險服務(wù)今年剛剛興起，不像汽車行業(yè)保險業(yè)務(wù)那樣成熟，還需要不斷完善。

行業(yè)標準不完善。有專家表示，我國植保無人機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)起步，但是目前業(yè)內(nèi)并無明確的行業(yè)標準，包括無人機自身技術(shù)、性能標準和植保標準。這就使得無人機企業(yè)魚目混雜，同時政府也無法出臺確切的支持和扶持政策。據(jù)了解，目前我國明確出臺有關(guān)民用無人機相關(guān)技術(shù)標準的省份屈指可數(shù)，僅有深圳對于各種業(yè)務(wù)類型的民用無人機制定了較為完備的標準體系。

植保無人機成為“家庭轎車”，路還有很遠

面對植保無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，發(fā)展過程中諸多問題，想要尋求發(fā)展出路，到底應(yīng)該怎么做?

回顧汽車的發(fā)展歷程，我們似乎可以從中獲取點思考。在1998年之前我國汽車只有“單位”屬性，個人家庭用車數(shù)量是極其稀少的。主要原因有三，一是購置成本高，普普通通的桑塔納轎車價格也20萬以上，尋常老百姓根本買不起;二是掌握駕駛技能的人極少，即使買的起也不會駕駛;三是買了也用不起，零配件損耗和油耗的成本不是普通老百姓能夠負擔的起的。因而更多的人不會去購買汽車，外出主主要靠乘坐公共汽車。但是老百姓想不想擁有一輛屬于自己的汽車呢?答案是不言而喻的。

自2002年之后家用轎車市場逐步打開，汽車購置成本的下降讓很多人開始躍躍欲試。李書福的吉利優(yōu)利歐開始火爆。隨著汽車價格的降低，駕校也隨之增。放眼今天的汽車市場，家庭轎車琳瑯滿目，價格優(yōu)惠性能優(yōu)越。汽車已從“昔日王謝堂前燕”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;飛入尋常百姓家”了。直接采購、分期付款、融資租賃、二手車貿(mào)易，擁有汽車的方式也是五花八門。汽車似乎已經(jīng)成為家庭必備，客運獨享的時代被粉碎，一個新的時代來臨了。

再轉(zhuǎn)頭看看現(xiàn)今的植保無人機市場，就如同1998年前的汽車，個人屬性的時代還遠遠沒有到來。但我們應(yīng)該清楚的認識到植保無人機不該是為專業(yè)飛防組織和大規(guī)模化農(nóng)場而生，它就是一個會飛的噴霧器，它應(yīng)該走進每一個家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)合作社和種植大戶，成為他們庫房中間的一種常規(guī)的必備農(nóng)業(yè)機械之一，真正的為他們服務(wù)而不是讓他們承受二次剝削。