時(shí)間：2017-10-21 14:03來源：財(cái)經(jīng) 作者：中國航空
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從近年航空市場發(fā)展歷史上看，許多獲得較大成功的航空公司無不是擁有明確發(fā)展戰(zhàn)略。然而，在當(dāng)前激烈的市場競爭中，尤其是處在變革的市場中，僅依靠一種優(yōu)勢，往往難于為繼，必須通過靈活運(yùn)營，做正確的事，實(shí)現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。
在東南亞航空市場上，早期發(fā)展起來的航空公司有菲律賓航空、馬來西亞航空、國泰航空和新加坡航空;之后還有日本、大韓航空和泰國航空等。這些航空公司在市場演進(jìn)的過程中，可以說都曾有過自己輝煌。其中一些還成為了全球航空市場上知名品牌，擁有龐大機(jī)隊(duì)，密集網(wǎng)絡(luò)，雄踞一方。
然而，現(xiàn)在我們也能看到，那些曾經(jīng)輝煌的航空公司，在當(dāng)前的航空市場中卻屢屢遭受挫折，如2009年日航破產(chǎn)保護(hù);大韓航空競爭力下降，正在被韓亞航空超越;國泰航空近幾年業(yè)績下滑嚴(yán)重。
可能有人會(huì)認(rèn)為，這些大型航空公司目前之所以發(fā)展乏力，是因?yàn)榈统杀竞娇招Q食了他們的市場，另外，由于全球經(jīng)濟(jì)和政治變化也拖累了他們的發(fā)展。
不可否認(rèn)，這些大型航空公司的衰落確實(shí)也包含這樣的因素，但我認(rèn)為這并不是全部。因?yàn)檫@樣的市場變化和風(fēng)險(xiǎn)，對于許多航空公司而言是完全可以預(yù)見和防范的。在近十幾年中，這些航空公司其實(shí)也都在不斷提高經(jīng)營和服務(wù)水準(zhǔn)，以應(yīng)對市場變化和競爭，如優(yōu)化機(jī)型、打造客艙和引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備等，采取的措施可謂多種多樣。他們中的一些高管也曾不無自信地稱這是打造高端產(chǎn)品，認(rèn)為"旅客不會(huì)以'商業(yè)模式'選擇航空公司，而是看航空公司給他們的價(jià)值是什么。"
從運(yùn)營角度看，這些航企就是要打造高端品牌，賺取更豐厚的利潤，這也是他們一以貫之的戰(zhàn)略方針，并沒有錯(cuò)誤可言。而大筆投入，確實(shí)也讓一些中小航空公司望塵莫及。但是，面對市場的變化時(shí)，諸如高油價(jià)、經(jīng)濟(jì)不景氣和低成本航空進(jìn)入市場等，可以說，只要有風(fēng)吹草動(dòng)，受影響最大的就是這些航企。
由此可見，之所以出現(xiàn)這些問題，我認(rèn)為，其根本在于所倚仗的高端戰(zhàn)略過于單一，也過于相信自己對該市場的把控能力，所以在市場一旦出現(xiàn)變化時(shí)，就再?zèng)]有了可替代的抓手。
新加坡航空也曾與這些航空公司一樣，面對市場變化而陷入困境，高端的遠(yuǎn)程國際航線沒有了優(yōu)勢。現(xiàn)在，新航放棄"三艙"模式，建立起多方面的業(yè)務(wù)組合，使其在更大的市場中擁有競爭的實(shí)力，并在新的機(jī)會(huì)來臨時(shí)，能夠更好地把握。
新航是6年前放棄了"三艙"服務(wù)老套路的。因?yàn)樵摵皆诿鎸Φ统杀竞秃澈娇諒?qiáng)力競爭時(shí)，意識(shí)到單一模式在很大程度上限制了核心業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)展，機(jī)票銷售成為了收益的主要來源，難于產(chǎn)生新的競爭力。
目前，在亞太地區(qū)低成本航空市場占有率達(dá)到了53%的情況下，新航也擁有了自己的酷航、虎航低成本航空，以及勝安區(qū)域航空公司，才沒有進(jìn)一步陷入被動(dòng)的境地。該航已規(guī)劃把旗下低成本航空合并為單一的酷航品牌，形成長短航線相接，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)相連的格局，進(jìn)一步增強(qiáng)新航的競爭力和市場把控能力。另外，新航在印度合資建立的維斯塔納航空公司，以及與空客共同建立的"亞洲飛行員培訓(xùn)中心"，都是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍新的嘗試，為以后向海外發(fā)展和拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)打下基礎(chǔ)。
現(xiàn)在，許多航空公司都看到了超長直達(dá)航線的市場機(jī)會(huì)，而新航此時(shí)也再次顯示出其擁有雄厚實(shí)力的優(yōu)勢，出手購買和投入使用新型的遠(yuǎn)程飛機(jī)，讓其建立的網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)東南亞，以及全球航空市場發(fā)揮作用。
當(dāng)然，新航要讓這步棋發(fā)揮出效益還需要一些時(shí)間，但是我們已能看到，正是新航這種運(yùn)營模式的改變，讓其不僅要跟上市場的發(fā)展，還成為游戲規(guī)則的改變者，而不是像以往那樣只能被動(dòng)承受。
正如"戰(zhàn)略就是要做正確的事，而運(yùn)營是正確地做事以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略。"所言，在當(dāng)前多變的航空市場中，我們也要認(rèn)識(shí)到，戰(zhàn)略其實(shí)主要是強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略能力，而不是僅僅制定出某個(gè)具體的戰(zhàn)略。
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