對于歐洲航空公司來說，可謂是幾家歡喜幾家愁。

自今年1月份以來，法航荷航集團(Air France KLM)股價暴漲146%，與此同時，勁敵德國漢莎航空(Deutsche Lufthansa)股價上漲105%，英國航空公司(British Airways)擁有者國際航空集團(International Airlines Group)也上漲47%。

在這些大型的、歷史悠久的航空公司獲得成功的同時，小型航空公司卻慘遭碾壓。

以廉價為特色的柏林航空公司(Air Berlin)已經(jīng)破產(chǎn);意大利國航意大利航空公司(Alitalia)，未能再一次得到緊急救助，也難逃厄運;英國君主航空公司(Monarch Airlines)本月初已停止運營。弗萊比航空(Flybe)也是一家以廉價為特色的航空公司，近期也成為最新的受害者。本周三，其股價下跌20%。此前，該公司警告稱，出乎意料的高成本將會大幅減少其上半年的利潤。

分析師認為有若干因素導致上述差異，其中包括由瑞安航空(Ryanair)，易捷航空(EasyJet)等多家歐洲各廉價航空公司發(fā)起的惡意價格戰(zhàn)，這直接導致短途機票價格持續(xù)低迷。城市指數(shù)公司(City index)分析師肯-奧德魯加(Ken Odeluga)表示：“我們正處于一場嚴重的航空公司價格戰(zhàn)中，幾十年來都沒遇到過如此慘烈的情況。在價格戰(zhàn)持久的同時，主要的旗艦航空公司看上去更具吸引力。”

歷史悠久的(大型)航空公司同時也在從自身的特色產(chǎn)品——長途旅行業(yè)務中獲益。法航荷航稱，今年前三季度，長途旅行的旅客增長了4%。該公司從長途旅行中獲得的營收是短途旅行的兩倍。

對漢莎航空和國際航空集團(IAG)而言，差別雖沒有這么大，但兩家公司旅客數(shù)量正變得越來越多。漢莎航空總旅行人次上漲18%，國際航空同期漲幅超過3%。

大型航空公司成功的第三個因素則是大型航空公司之間建立起的聯(lián)盟帶來的分紅。早前，法航荷航已和三大全球性航空公司簽署了一份價值12億美元的協(xié)議，打造提供大量長途航班的虛擬超級航空公司。這三大航空公司分別為達美(Delta)，中國東航(China
Eastern)以及維珍大西洋(Virgin Atlantic)。漢莎航空則參與了星空聯(lián)盟，通過該航空聯(lián)盟提供連接跨大西洋的航班。據(jù)悉，星空聯(lián)盟(Star Alliance)成立于1997年，總部位于德國法蘭克福，是世界上第一家全球性航空公司聯(lián)盟。

Goodbody股票經(jīng)紀公司(Goodbody Stockbrokers)分析師馬克-辛普森(Mark Simpson)稱，小型競爭者們的損失對于現(xiàn)存的航空公司是有利的。他還表示，大型航空公司正處于利潤上漲的“良性循環(huán)”中。早些時候，漢莎航空簽署了一份購買部分柏林航空股權的協(xié)議，漢莎還表示，有興趣購買意大利航空的資產(chǎn)。